Guia do comprador do Oyster 62
O Oyster 62 no mercado de usados é um veleiro de cruzeiro de longo curso com salão elevado (Deck Saloon) desenhado por Rob Humphreys, da era Generation 4 da Oyster Marine, construído a partir de 2000 como uma evolução maior e com aparelho mais alto do Oyster 61. Trata-se de veleiros de cruzeiro oceânico com casco em fibra de vidro maciça (GRP), um poço dividido e um plano vélico sério; a frota de usados reflete tanto caminhos de propriedade privada como de ex-charter, que moldam o que um comprador irá encontrar na vistoria.
Disposições no Mercado de Usados
O 62 foi disponibilizado com uma disposição de quatro ou cinco camarotes, com até três casas de banho/duches, e o plano padrão dispunha de três camarotes duplos à proa que partilhavam duas casas de banho, uma suite do armador a popa através de uma cozinha passante a bombordo, e um quinto camarote duplo com beliches gémeos a estibordo a popa. No mercado de usados, as disposições de quatro camarotes (versão charter) são as mais comuns, embora ambas estejam disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. Um comprador que esteja a avaliar um casco anteriormente utilizado em charter deve esperar o interior com maior número de camarotes e um historial de manutenção mais exigente que advém dessa proveniência, em detrimento da alternativa de disposição mais silenciosa.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os 62 usados vêm habitualmente equipados com um conjunto robusto para navegação de alto-mar. Os sistemas de energia e potência estão bem representados: molinetes elétricos, dessalinizador, painéis solares, inversor e gerador eólico são equipamentos comuns, sendo também habitual a presença de uma hélice de proa. O sistema de velas inclui frequentemente um bimini, turcos para o anexo e um spinnaker assimétrico, enquanto a navegação e segurança incluem rotineiramente radar, AIS, EPIRB e balsa salva-vidas, com kits típicos para circum-navegações. Os confortos mais frequentes incluem ar condicionado, aquecimento, vela grande enrolável, frigorífico, convés de teca, piloto automático e plotter cartográfico; um gennaker e plataforma de banho também surgem com frequência. Para um potencial comprador, a leitura prática é que um dessalinizador e uma hélice de proa instalados de série reduzem os custos de remodelação, enquanto uma vela grande enrolável e molinetes elétricos facilitam a navegação com tripulação reduzida.
O que Inspecionar
O casco é em fibra de vidro maciça laminada à mão, reforçado com Kevlar abaixo da linha de água e construído com resina isoftálica para resistência à permeação, mas o comprador deve ainda assim confirmar o historial de osmose em qualquer âncora específica do casco. O convés utiliza uma alma de balsa com contraplacado marítimo nos pontos de carga e placas de reforço de alumínio sob os acessórios, pelo que se deve inspecionar a solidez da alma do convés em redor dos molinetes e candeleiros, onde a infiltração de humidade poderia comprometer a balsa. A ligação casco-convés é uma união com flanges voltadas para o interior, e o leme sobre skeg e a quilha de aleta de corda curta com bolbo de chumbo merecem uma vistoria minuciosa das obras vivas. O motor auxiliar Perkins/Sabre M225Ti de 225 cavalos e os molinetes elétricos Lewmar 66, com cerca de 12 botões no poço para controlo das velas, devem ser testados em funcionamento e sob carga, e o enrolador de estai de vela hidráulico Reckman deve ser verificado quanto ao estado das juntas. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Os mercados típicos para o Oyster 62 incluem Portugal, os Estados Unidos, Jersey, o Reino Unido, Espanha e Guernsey. Para um comprador, a conclusão é simples:
- Prefira um exemplar privado com quatro camarotes, a menos que o objetivo seja a capacidade de charter
- Inspecione o convés com alma de balsa em todos os acessórios de suporte de carga
- Verifique os registos de manutenção do enrolador hidráulico da traquetinha e do molinete elétrico
- Confirme o historial de tratamento contra a osmose no casco de GRP maciço
- Conte com o kit de equipamento para alto-mar instalado habitualmente, mas reserve orçamento para a renovação do convés de teca, se estiver presente
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Oyster 62. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 5 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| set. de 25 | 1 | € 579.862 | — |
| out. de 25 | 1 | € 685.750 | +18.3% |
| jan. de 26 | 1 | € 685.750 | 0.0% |
| abr. de 26 | 1 | € 530.688 | -22.6% |
| jun. de 26 | 2 | € 526.579 | -0.8% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Oyster 62 aparecem em 5 países. Portugal tem o maior número de anúncios, com 2 (33.3%), seguido de Espanha e Reino Unido.
Vista por País
6 anúncios · 5 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Portugal | € 685.750 | 2 | 0 | 33.3% |
| Espanha | € 579.862 | 1 | 0 | 16.7% |
| Reino Unido | € 530.688 | 1 | 0 | 16.7% |
| Guernsey | € 530.688 | 1 | 1 | 16.7% |
| Jersey | € 522.471 | 1 | 1 | 16.7% |
Modelos comparáveis
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Barcos semelhantes para comparar
8 projetos semelhantes| Modelo | LOA | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Oyster Yachts 56 | 57.33' | $ 574.982 | 40 | 8 |
| Beneteau Oceanis Yacht 62 | 62.56' | $ 1.040.053 | 39 | 8 |
| Oyster Yachts 54 | 53.92' | $ 635.138 | 15 | 3 |
| Oyster 55 | 56.25' | $ 352.716 | 10 | 1 |
| Hallberg-Rassy 62 | 61.94' | $ 881.089 | 8 | 0 |
| Oyster 62Está aqui | — | $ 637.011 | 6 | 2 |
| Oyster 625 | 63.55' | $ 2.267.753 | 6 | 0 |
| Oyster 72 | 74.7' | $ 1.377.303 | 6 | 0 |