Oyster 62 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 62 wurde entweder als Vier- oder Fünf-Kabinen-Version mit bis zu drei Nasszellen angeboten. Der Standardplan wies drei Doppelkabinen im Vorschiff mit zwei gemeinsamen Nasszellen, eine Eignersuite achtern über einer durchgehenden Pantry an Backbord und eine fünfte Doppelkoje mit Einzelkojen an Steuerbord achtern auf. Auf dem Gebrauchtmarkt sind Charter-Vier-Kabinen-Layouts zwar seltener, aber beide Varianten sind erhältlich, ebenso wie Ex-Charterboote. Ein Käufer, der ein ehemaliges Charterboot prüft, sollte sich eher auf das Innenraum-Layout mit mehr Kabinen und die intensivere Servicehistorie dieser Nutzungsklasse einstellen als auf das ruhigere Alternativ-Layout.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Gebrauchte 62er sind meist mit einer soliden Ausrüstung für den Offshore-Einsatz ausgestattet. Energie- und Motorkomplexe sind gut vertreten: Elektrische Winschen, ein Wassermacher, Solarpaneele, ein Wechselrichter und eine Windgeneratoren sind üblich, ebenso wie ein Bugstrahlruder. Die Segelgarderobe umfasst häufig ein Bimini, Davits für das Beiboot und einen asymmetrischen Spinnaker. Zur Navigation und Sicherheit gehören routinemäßig Radar, AIS, eine EPIRB und eine Rettungsinsel, wobei auch komplette Kit-Bausteine für Weltumsegelungen vorkommen. Häufige Komfortmerkmale sind Klimaanlage, Heizung, ein Rollgroßsegel, ein Gefrierschrank, Teakdecks, Autopilot und Kartentachter; Gennaker und Badeplattform tauchen ebenfalls oft auf. Für Käufer ist die praktische Erkenntnis: Ein serienmäßiger Wassermacher und ein Bugstrahlruder senken die Refit-Kosten, während ein Rollgroßsegel und elektrische Winschen das Segeln mit kleiner Crew erleichtern.

Was zu inspizieren ist

Der Rumpf ist aus handaufgelegtem, massivem GFK gefertigt, das unter der Wasserlinie mit Kevlar verstärkt und für Permeationsbeständigkeit mit Isophthalsäureharz gebaut wurde. Ein Käufer sollte jedoch dennoch die Osmose-Vergangenheit eines bestimmten Rumpfes überprüfen. Das Deck verwendet einen Balsakern mit Bootsbausperrholz an Belastungspunkten und Aluminium-Gegenplatten unter den Beschlägen. Überprüfen Sie daher die Substanz des Decksbalkens im Bereich von Winschen und Relingstützen, wo Feuchtigkeitseintritt den Balsaholzkern schädigen könnte. Die Verbindung von Rumpf und Deck ist eine innen umgebogene Flanschverbindung. Das Skeg-aufgehängte Ruder und das kurze Flossenruder mit Bleibombe verdienen eine genaue Untersuchung unter Wasser. Der Perkins/Sabre M225Ti 225 PS Hilfsmotor sowie die Lewmar 66 elektrischen Winschen mit rund 12 Bedienelementen in der Plicht für die Segelsteuerung sollten gestartet und belastet werden. Zudem sollte der Reckman-Hydraulik-Stagsegelsroller auf den Zustand der Dichtungen untersucht werden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte für die Oyster 62 sind Portugal, die Vereinigten Staaten, Jersey, das Vereinigte Königreich, Spanien und Guernsey. Für einen Käufer lautet das Fazit einfach:

• Wählen Sie ein privates Exemplar mit vier Kabinen, es sei denn, die Charterkapazität ist das Ziel
• Untersuchen Sie das Deck mit Balsaholzkern an allen tragenden Beschlägen
• Überprüfen Sie die Wartungsnachweise für den hydraulischen Stagsegelsroller und die elektrische Winsch
• Klären Sie den Osmose-Bekämpfungs-Historie des massiven GFK-Rumpfes ab
• Rechnen Sie mit dem häufig verbauten Hochseetauglichkeits-Kit, planen Sie jedoch Budget für eine Teakdeck-Erneuerung ein, falls vorhanden