Oyster 62 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Model 62 był oferowany w układzie czterokabinowym lub pięciokabinowym z maksymalnie trzema toaletami/z prysznicami. Standardowy plan przestrzeni obejmował trzy podwójne kabiny dziobowe dzielące dwie toalety, apartament armatora na rufie poprzez przejściowy kambuz po lewej burcie oraz piątą podwójną kabinę z dwoma pojedynczymi łóżkami na prawej burcie na rufie. Na rynku wtórnym częstsze są układy czterokabinowe z czarteru, choć dostępne są oba warianty, a egzemplarze po czarterach są powszechne. Kupujący rozważający kadłub po czarterze powinien spodziewać się bardziej skomplikowanego wnętrza o większej liczbie kabin i cięższej historii serwisowej wynikającej z tego przeznaczenia, zamiast spokojniejszego, alternatywnego układu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane jachty Hallberg-Rassy 62 często posiadają bogate wyposażenie oceaniczne. Dobrze reprezentowane są systemy zasilania i energii: powszechnie montuje się kabestany elektryczne, odsalarkę, panele słoneczne, falownik oraz generator wiatrowy, a dziobowa sterta jest również standardem. W skład wyposażenia żaglowego zazwyczaj wchodzą bimini, żurawiki do pontonu oraz spinaker asymetryczny, natomiast w zakresie nawigacji i bezpieczeństwa standardowo występują radar, AIS, EPIRB i tratwa ratunkowa, a często spotyka się też pełny zestaw do żeglugi dookoła świata. Często spotykane udogodnienia obejmują klimatyzację, ogrzewanie, grot rolowany, zamrażarkę, pokład tekowy, autopilota i ploter map; często pojawiają się również gennaker i platforma kąpielowa. Dla kupującego praktycznym wnioskiem jest to, że standardowo montowana odsalarka i dziobowa sterta zmniejszają koszty remontów, podczas gdy grot rolowany i kabestany elektryczne ułatwiają żeglugę w małej załodze.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kadłub jest wykonany z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) wzmocnionego Kevlarem poniżej linii wodnej i wyprodukowany przy użyciu żywicy izoftalowej dla zapewnienia odporności na przenikanie płynów, jednak kupujący powinien nadal potwierdzić historię występowania osmozy w konkretnym egzemplarzu. Pokład posiada rdzeń z balsy z sklejką wodoodporną w miejscach obciążenia oraz aluminiowe płyty wzmacniające pod okuciami, dlatego należy sprawdzić stan rdzenia pokładu wokół kabestanów i stójek relingu, gdzie wniknięcie wilgoci mogłoby uszkodzić balsę. Połączenie kadłuba z pokładem to złącze z wewnętrzną kołnierzową spoiną, a ster na skegu oraz krótki finkil z ołowianym bulbem wymagają dokładnego badania podwodnego. Silnik pomocniczy Perkins/Sabre M225Ti o mocy 225 KM oraz elektryczne kabestany Lewmar 66 z około 12 przyciskami w kokpicie do regulacji żagli powinny zostać uruchomione i przetestowane pod obciążeniem, a hydrauliczny roler sztaksla Reckman – sprawdzone pod kątem stanu uszczelek. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowe rynki zbytu dla Oyster 62 to Portugalia, Stany Zjednoczone, Jersey, Wielka Brytania, Hiszpania i Guernsey. Dla kupującego wniosek jest prosty:

• Wolisz prywatną jednostkę z czterema kabinami, chyba że celem jest przeprowadzenie czarteru
• Dokonaj inspekcji pokładu z rdzeniem z balsy przy wszystkich okuciach nośnych
• Sprawdź historię serwisową hydraulicznego rolera sztaksla i elektrycznego kabestanu
• Potwierdź historię leczenia osmozy na kadłubie z litego laminatu
• Spodziewaj się standardowego wyposażenia morskiego, ale uwzględnij w budżecie wymianę pokładu tekowego, jeśli taki występuje