Guide d'achat Oyster 49
L'Oyster 49 est un croiseur à cockpit central dessiné par Rob Humphreys, construit par le chantier Oyster Marine pour succéder au 485, dont quinze unités ont été lancées entre 2001 et 2007. Sur le marché de l'occasion, on le trouve aussi bien en mains de propriétaires privés que d'anciens bateaux de charter. Un acheteur qui fait son choix aujourd'hui se retrouve face à un plan Oyster bien défini plutôt qu'à une « icône classique » floue du constructeur. Connaître l'aménagement standard et les niveaux d'équipement courants permet de distinguer un exemplaire d'origine soigné d'un modèle modifié de manière importante.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions à trois cabines armateur sont la configuration la plus courante sur l'eau, bien que les aménagements en version propriétaire ou autres soient également disponibles, et que des bateaux issus de flottes de charter apparaissent fréquemment. Le plan standard propose une cabine propriétaire arrière avec salle d'eau et douche privatives, une cuisine en passage, un carré lumineux et spacieux, une grande cabine d'invités double à l'avant, et une cabine d'invités double supérieure/inferieure desservie par une généreuse salle d'eau et douche pour invités. Avec ses six couchages et sa très bonne hauteur sous barrots dans tout le bateau, elle se prête parfaitement à la vie à bord. Le chantier proposait également d'autres options d'aménagement intérieur, il convient donc de vérifier le plan de cabine réel contre l'annonce plutôt que de partir du principe de la répartition standard à trois cabines.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sur le marché disposent d'un excellent équipement de confort et de systèmes. Les équipements fréquemment installés comprennent la climatisation, un convertisseur, un propulseur d'étrave, un radar, un pilote automatique, un traceur de cartes, un dessalinisateur, le chauffage, des panneaux solaires, l'eau chaude, un bimini, une capote de descente, des bossoirs d'annexe et une douche de cockpit — un ensemble qui permet à l'acheteur d'espérer un contrôle de la température, une autonomie énergétique et un abri de pont facile sans investissement immédiat. Les ponts en teck et l'AIS sont souvent présents mais pas universels, ce qui indique plutôt des refits de mi-vie que les caractéristiques d'origine. Le spinnaker, le congélateur et le radeau de survie sont moins courants, de sorte qu'un bateau les équipant correspond à une amélioration délibérée du propriétaire plutôt qu'à la norme.
Ce qu'il faut inspecter
La construction standard utilise du stratifié de fibre de verre posé à la main avec un stratifié extérieur en résine isophthalique et un pont et un rouf en sandwich teck posés sur une âme en fibre de verre, il convient donc d'inspecter les surfaces en teck et la structure en sandwich pour détecter toute humidité ou délamination. La quille en plomb externe HPB et le safran sur skeg entièrement protégé doivent être vérifiés pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage, et le cockpit en teck autovideur, le coffre de radeau de survie et la baille arrière doivent s'assécher librement. Les équipements d'origine dignes d'être vérifiés comprennent le moteur diesel turbo Yanmar 4JH3-HTBE avec hélice à pales orientables Maxprop reliée par un accouplement Aquadrive, le séparateur d'eau Racor, ainsi que les pompes de cale manuelles et électriques à commande à 3 voies. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers apparaissent généralement en Espagne, aux États-Unis et en Grèce. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'aménagement réel des cabines par rapport au plan de trois cabines habituel ; vérifier l'état du pont en teck et du rouf en sandwich ; tester le bulbe de quille en plomb et le safran sur skeg pour s'assurer de leur solidité ; et confirmer que les systèmes clés — propulseur d'étrave, dessalinisateur, chauffage et pilote automatique — sont opérationnels plutôt que simplement installés.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Oyster 49. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 5 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mai 25 | 1 | 549 241 € | — |
| oct. 25 | 1 | 330 145 € | -39.9% |
| janv. 26 | 6 | 167 407 € | -49.3% |
| févr. 26 | 1 | 379 368 € | +126.6% |
| avr. 26 | 4 | 354 757 € | -6.5% |
Où ils sont listés
Les annonces Oyster 49 couvrent 3 pays. Espagne arrive en tête avec 5 annonces (41.7%), suivi de États-Unis et Grèce.
Répartition par Pays
12 annonces · 3 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Espagne | 330 145 € | 5 | 0 | 41.7% |
| États-Unis | 167 407 € | 5 | 0 | 41.7% |
| Grèce | 379 368 € | 2 | 0 | 16.7% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
10 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Performance Sun Odyssey 49 | 49.16' | $ 173 626 | 105 | 19 |
| Hylas 49 | 48.88' | $ 419 000 | 38 | 6 |
| Hallberg-Rassy 49 | 49.08' | $ 243 660 | 34 | 8 |
| Taswell 49 | 48.83' | $ 175 000 | 31 | 3 |
| Hunter 49 | 49.92' | $ 214 000 | 27 | 7 |
| Oyster Yachts 53 | 53' | $ 400 000 | 26 | 5 |
| Oyster Yachts 49Tu es ici | — | $ 384 176 | 12 | 0 |
| Southerly 49 | 49.57' | $ 407 553 | 12 | 3 |
| Atlantic 49 | 49' | $ 58 264 | 7 | 3 |
| Oyster 495 | 52.82' | $ 1 747 146 | 3 | 2 |