Oyster 49 买家指南
Oyster 49 是一款由 Rob Humphreys 设计的中部驾驶舱巡航帆船，由 Oyster Marine 建造，作为 485 的继任者，在 2001 年至 2007 年间共下水了 15 艘。在二手经纪市场上，它既有船主自用版本，也有前租赁版本，如今购船的买家看到的是一款定位明确的 Oyster 设计，而不是模糊的“经典”Oyster。了解标准布局和常见的升级层次，有助于将整洁的原厂版本与经过大量改装的船只区分开来。
二手市场上的布局
船主版三舱布局是海上更常见的配置，不过船主版和其他布局均有供应，退役的租赁船也经常出现。标准方案包括一个带独立卫生间和淋浴的艉部船主套房、一个通道式厨房、一个明亮宽敞的主舱、一个位于前部的大型双人床位客舱，以及一个由宽敞客用卫生间和淋浴间服务的上下铺客舱。六个床位和贯穿全船的极佳舱内净高使其成为一款真正的适合长居的帆船，而且船厂还提供了其他内部布局选择，因此请根据挂牌信息核对实际舱室布局，而不要默认是标准的三分舱。
设备与常见升级
市场上的大多数船只都配备了完善的舒适性与系统包。常见的配置包括空调、逆变器、船头推进器、雷达、自动驾驶仪、海图绘图仪、海水淡化器、暖气、太阳能板、热水系统、遮阳棚、防浪罩、小艇吊艇架以及驾驶舱淋浴——这一系列配置意味着买家无需立即投入资金，即可获得温控、独立动力和便捷的甲板避雨空间。柚木甲板和 AIS（船舶自动识别系统）往往是选配而非标配，这表明这些船可能经历了中期翻新，而非出厂原装配置。球帆、冰箱和救生筏则较为少见，因此配备这些设备的船只通常是船主特意进行的升级，而非普遍标准配置。
检查要点
标准建造采用手糊玻璃钢，外船体层压板为间苯二甲酸树脂，甲板和舱顶铺设了柚木锚，因此需检查柚木表面和夹芯结构是否存在受潮或脱层。应检查 HPB 外部铅龙骨和完全保护的舵跟支撑舵是否有搁浅损坏，自排水柚木驾驶舱、救生筏舱和后舱盖必须排水顺畅。值得验证的原始工程配置包括：通过 Aquadrive 联轴器驱动的 Maxprop 羽毛螺旋桨上的 Yanmar 4JH3-HTBE 涡轮柴油机、Racor 分水器，以及带三路控制的手动和电动舱底泵。 (1)
可得性及买家注意事项
这些帆船通常出现在西班牙、美国和希腊。对于买家来说，简短的核对清单包括：根据常见的三舱船主版布局确认实际舱室布局；核实柚木甲板和夹芯舱顶的状况；通过敲击测试铅制球形龙骨和舵跟支撑舵的强度；并确认核心系统——船头推进器、海水淡化器、暖气和自动驾驶仪——是可运行的，而不仅仅是装在船上的。
价格与数量趋势
Oyster 49 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数；柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 5 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年5月 | 1 | ¥4,300,392 | — |
| 25年10月 | 1 | ¥2,584,936 | -39.9% |
| 26年1月 | 6 | ¥1,310,673 | -49.3% |
| 26年2月 | 1 | ¥2,968,352 | +126.5% |
| 26年4月 | 4 | ¥2,776,644 | -6.5% |
挂牌平台分布
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
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