Design e Construção
O casco de Enderlein é em fibra de vidro maciça com uma quilha corrida cujo lastro é de ferro em vez de chumbo, um detalhe que afeta tanto o custo como a vigilância contra a corrosão. Com um deslocamento de cerca de 12 800 libras e uma relação lastro-deslocamento próxima dos 41 por cento, o OE 32 apresenta uma relação comprimento-boca de 3,08 e uma relação deslocamento-comprimento de 292, o que o categoriza entre os cruzeiros pesados. A linha de água de 27,5 pés e a boca de 10,4 pés proporcionam uma superfície molhada de cerca de 322 pés quadrados, e a sua taxa de imersão de aproximadamente 1011 libras por polegada significa que assenta muito fundo e altera o seu trim lentamente sob carga. Um calado de cerca de 4,9 a 5,2 pés, dependendo da carga, permite-lhe entrar na maioria das marinas sem problemas. (1)
Aparelho e Manobras
O barco é construído com um aparelho à testa do mastro, e as dimensões do adriçamento e das escotas são generosas: todas as três adriças têm cerca de 96 pés com cabo de 3/8 de polegada, enquanto as escotas da buja, genoa e da grande medem respetivamente 32,5, 32,5 e 81,2 pés com cabo de 1/2 de polegada. Face a veleiros semelhantes, possui mais aparelho do que apenas 27 por cento deles, o que indica que está ligeiramente subaparelhado para o seu tamanho. Com a vela de referência ISO, a sua relação área vélica-deslocamento é de 13,0, subindo para 15,5 com uma genoa de 135 por cento. A velocidade de casco teórica de um barco de deslocamento com o seu comprimento é de 7,0 nós, enquanto o máximo calculado é de cerca de 5,1 nós e o coeficiente de desempenho de velocidade relativa é de 18. O seu coeficiente de capotagem de 1,76 sugere que, apenas pela fórmula, poderia ser aceite para participar em regatas oceânicas, e o coeficiente de conforto de 31,5 reflete uma navegação suave e estável na vaga. (1)
Acomodações e Caráter de Cruzeiro
O que o plano de cabines não detalha é implícito através das proporções: um deslocamento de cruzeiro pesado, quilha corrida e valores orientados para o conforto defendem um conteúdo de tripulação que permita fazer as travessias ao próprio ritmo, em vez de correr atrás da frota. A capacidade de água de 60 galões e de diesel de 48 galões apoia estadias prolongadas, e o motor monocilíndrico a diesel Volvo Penta MD11 de 23 cavalos fornece uma propulsão auxiliar adequada a um casco de 12 800 libras.
Problemas Conhecidos
A advertência mais importante é que o OE 32 também foi vendido para ser concluído em casa, o que significa que a qualidade de cada barco pode variar consideravelmente de um casco para o outro. Um comprador ou analista não pode assumir um acabamento padrão de estaleiro num determinado exemplar, porque alguns foram finalizados fora do controlo do construtor sueco. A quilha de ferro, em vez de chumbo, introduz uma preocupação de corrosão a longo prazo que os parentes com lastro de chumbo não partilhariam, embora a fonte se abstenha de descrever a perda observada na quilha. (1)
O Veredicto
O OE 32 é um cruzeiro sueco sóbrio e bem proporcionado, cujo casco de deslocamento pesado, quilha corrida e coeficientes orientados para o conforto fazem dele um companheiro estável e capaz de navegar em alto-mar, em vez de um barco de dia para velocidades puras. O plano de mastro à testa do mastro sem aparelho fixo e as modestas cifras de velocidade adequam-se a um cruzeiro descontraído, enquanto o historial de conclusão em casa exige uma inspeção individual cuidadosa. Recompensa o comprador que valoriza a estabilidade e a capacidade dos depósitos em detrimento da velocidade.
Prós
- O deslocamento de cruzeiro pesado e a relação lastro-deslocamento de 41 % resultam num coeficiente de conforto de 31,5
- O coeficiente de capotagem de 1,76 indica aceitação para regatas oceânicas segundo essa fórmula
- A quilha corrida e o calado de cerca de 4,9–5,2 pés facilitam o acesso às marinas
- Capacidade generosa de 60 galões de água e 48 galões de diesel para cruzeiros prolongados
Contras
- Ligeiramente subaparelhado em comparação com concorrentes; relação área vélica-superfície vélica de apenas 13,0 na vela de referência
- A opção de conclusão do projeto por conta do proprietário significa que a qualidade pode variar de barco para barco
- A quilha de ferro em vez de chumbo exige vigilância contra a corrosão
