Conception et construction
La coque d'Enderlein est en stratifié massif avec une quille longue dont le lest est en fonte plutôt qu'en plomb, un détail qui concerne à la fois le coût et la vigilance contre la corrosion. Pour un déplacement d'environ 12 800 livres et un ratio lest/déplacement proche de 41 %, l'OE 32 présente un ratio longueur/largeur de 3,08 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 292, ce qui la classe parmi les croiseurs lourds. Sa longueur à la flottaison de 27,5 pieds et sa largeur de 10,4 pieds offrent une surface mouillée d'environ 322 pieds carrés, et son tirant d'eau d'environ 1 011 livres par pouce signifie qu'elle est très posée sur l'eau et modifie lentement son assiette sous charge. Un tirant d'eau d'environ 4,9 à 5,2 pieds selon la charge lui permet d'accéder à la plupart des ports de plaisance sans problème. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est construit avec un gréement en tête, et les dimensions de la voilure au vent et au portant sont généreuses : les trois drisses mesurent environ 96 pieds avec des cordages de 3/8 de pouce, tandis que les écoutes de foc, de génois et d'écoute de grand-voile mesurent respectivement 32,5, 32,5 et 81,2 pieds avec des cordages d'ancre de 1/2 pouce. Par rapport à des voiliers similaires, il porte plus de gréement que seulement 27 % d'entre eux, ce qui indique qu'il est légèrement sous-toilé pour sa taille. Avec la voile de référence ISO, son ratio surface de voile/déplacement est de 13,0, montant à 15,5 avec un génois de 135 %. La vitesse de coque théorique d'un voilier de déplacement de cette longueur est de 7,0 nœuds, tandis que la vitesse maximale calculée est d'environ 5,1 nœuds et le score de performance de vitesse relative est de 18. Son ratio de risque de chavirage de 1,76 suggère que, selon cette seule formule, il pourrait être accepté pour participer à des courses océaniques, et son ratio de confort de 31,5 témoigne d'un passage doux et stable dans la mer. (1)
Aménagements et programme de croisière
Ce que le plan de cabine ne détaille pas, il l'implique par ses proportions : un déplacement de lourd croiseur, une quille longue et des caractéristiques axées sur le confort plaident en faveur d'un voilier conçu pour effectuer des traversées à son propre rythme plutôt que pour suivre la flotte. La capacité de 60 gallons d'eau et de 48 gallons de carburant permet des escales prolongées, et le moteur diesel unique Volvo Penta MD11 de 23 chevaux fournit une propulsion auxiliaire adaptée à une coque de 12 800 livres.
Known Issues
La mise en garde la plus importante est que l'OE 32 était également vendu pour être achevé par son propriétaire, ce qui signifie que la qualité de chaque bateau peut varier considérablement d'une coque à l'autre. Un acheteur ou un critique ne peut pas supposer une finition standard de chantier sur un exemplaire donné, car certains ont été finis hors du contrôle du constructeur suédois. La quille en fonte, plutôt qu'en plomb, introduit une préoccupation de corrosion à long terme que les cousines à lest en plomb ne partagent pas, bien que la source s'abstienne de décrire l'érosion observée des quilles. (1)
Le verdict
Le OE 32 est un voilier de croisière suédois sobre et bien proportionné dont la coque à déplacement lourd, sa quille longue et ses ratios orientés vers le confort en font un compagnon stable et hauturier plutôt qu'un bateau de jour performant. Le gréement en tête sans sloop et les vitesses modestes conviennent à une croisière tranquille, tandis que l'histoire de finitions amateurs exige une inspection individuelle minutieuse. Il récompense l'acheteur qui privilégie la stabilité et la capacité des réservoirs à la vitesse pure.
Avantages
- Le déplacement de croiseur lourd et un ratio lest/déplacement de 41 % offrent un ratio de confort de 31,5
- Le ratio de risque de chavirage de 1,76 indique une acceptation par cette formule pour les courses océaniques
- La quille longue et le tirant d'eau d'environ 4,9 à 5,2 pieds facilitent l'accès aux ports
- Une généreuse capacité de 60 gallons d'eau et 48 gallons de carburant pour la croisière prolongée
Points faibles
- Moins de puissance sous voiles que ses pairs ; ratio surface de voile de seulement 13,0 pour la voile de référence
- L'option de finition par le propriétaire signifie que la qualité peut varier d'un bateau à l'autre
- La quille en fonte plutôt qu'en plomb impose une vigilance contre la corrosion
