Diseño y construcción
El casco de Enderlein es de fibra de vidrio maciza con una quilla corrida cuyo lastre es de hierro en lugar de plomo, un detalle que incide tanto en el coste como en la vigilancia contra la corrosión. Con un desplazamiento de aproximadamente 12.800 libras y una relación lastre-desplazamiento cercana al 41 %, el OE 32 presenta una relación eslora-manga de 3,08 y una relación desplazamiento/eslora de 292, lo que lo categoriza entre los cruceros pesados. Su eslora en flotación de 27,5 pies y su manga de 10,4 pies ofrecen una superficie mojada de unos 322 pies cuadrados, y su coeficiente de inmersión de aproximadamente 1.011 libras por pulgada significa que se asienta mucho y cambia de trimado lentamente bajo carga. Un calado de unos 4,9 a 5,2 pies dependiendo de la carga de maniobra le permite entrar en la mayoría de los puertos deportivos sin problemas. (1)
Aparejo y maniobra
El barco está construido con un aparejo a tope de palo, y las dimensiones de la jarcia firme y la labor son generosas: las tres drizas miden unos 96 pies con cabo de 3/8 de pulgada, mientras que las escotas de foque, génova y mayor miden 32,5, 32,5 y 81,2 pies respectivamente con cabo de ancla de 1/2 de pulgada. En comparación con veleros similares, lleva más aparejo que solo el 27 % de ellos, lo que indica que está ligeramente inframotorizado para su eslora. Con la vela de referencia ISO, su relación superficie vélica-desplazamiento es de 13,0, elevándose a 15,5 con un génova al 135 %. La velocidad de casco teórica de un barco de desplazamiento de su eslora es de 7,0 nudos, mientras que la máxima calculada es de unos 5,1 nudos y el coeficiente de rendimiento de velocidad relativa es de 18. Su coeficiente de vuelco de 1,76 sugiere que, por sí sola esa fórmula, podría ser aceptado para participar en regatas oceánicas, y el coeficiente de confort de 31,5 habla de una navegación amortiguada y estable con mar de fondo. (1)
Accommodations and Cruising Character
Lo que el plano de la cabina no detalla se infiere a través de sus proporciones: un desplazamiento de crucero pesado, una quilla corrida y unos números orientados al confort apuntan a un velero cuyo contenido está pensado para realizar travesías a su propio ritmo medido en lugar de perseguir a la flota. La capacidad de agua de 60 galones y diésel de 48 galones permite estancias prolongadas, y el motor diésel único Volvo Penta MD11 de 23 caballos proporciona una propulsión auxiliar adecuada para un casco de 12.800 libras.
Problemas conocidos
La advertencia más importante es que el OE 32 también se vendía para que se completara en casa, lo que significa que la calidad de cada barco puede variar considerablemente de un casco a otro. Un comprador o un crítico no puede dar por sentado que un ejemplar determinado tenga los acabados estándar del astillero, ya que algunos se terminaron fuera del control del constructor sueco. La quilla de hierro, en lugar de plomo, introduce una consideración de corrosión a largo plazo que los primos con lastre de plomo no compartirían, aunque la fuente no llega a describir el desgaste observado en las quillas. (1)
El veredicto
El OE 32 es un crucero sueco sobrio y bien proporcionado cuyo casco de desplazamiento pesado, quilla corrida y relaciones orientadas al confort lo convierten en un compañero estable y capaz de navegar en alta mar, más que en un barco de día para regatas. La configuración de aparejo a tope de palo sin contra y las modestas cifras de velocidad se adaptan a un crucero relajado, mientras que el historial de terminaciones por parte de sus armadores exige una inspección individual minuciosa. Recompensa al comprador que valora la estabilidad y la capacidad de los depósitos por encima de la velocidad.
Pros
- El desplazamiento de crucero pesado y la relación lastre-desplazamiento del 41 % ofrecen un coeficiente de confort de 31,5
- El coeficiente de vuelco de 1,76 indica que la fórmula acepta su participación en regatas oceánicas
- La quilla corrida y el calado de entre 4,9 y 5,2 pies facilitan el acceso a los puertos deportivos
- Generosa capacidad de 60 galones de agua y 48 galones de diésel para cruceros prolongados
Cons
- Ligeramente inframotorizado en comparación con sus rivales; la relación superficie vélica-eslora es de solo 13,0 con la vela de referencia
- La opción de terminación por parte del propietario significa que la calidad puede variar de un barco a otro
- La quilla de hierro en lugar de plomo exige estar atento a la corrosión
