Design a konstrukce
Trup od Enderleina je z masivního laminátu s dlouhým kýlem, jehož zátěž tvoří železo namísto olova – což je detail, který se dotýká nákladů i opatrnosti před korozí. Při hmotnosti prázdné lodi kolem 12 800 liber a poměru zátěže k výtlaku blížícím se 41 % má OE 32 poměr délky k šířce 3,08 a poměr výtlaku k délce (D/L) 292, což ji řadí mezi těžké křižníky. Vodoryska 27,5 stopy a šířka 10,4 stopy dávají smáčenou plochu trupu přibližně 322 čtverečních stop a její koeficient ponoru (poměr hmotnosti k ponoru) kolem 1 011 liber na palec znamená, že loď sedí těžce na vodě a mění svůj trim pod zatížením velmi pomalu. Ponor přibližně 4,9 až 5,2 stopy v závislosti na zatížení jí umožňuje bez problémů vplout do většiny marin. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď je postavena s vrcholovou takeláží a její rozměry pro stání a pohyb lan jsou velkorysé: všechny tři výtahy plachet jsou o délce přibližně 96 stop s průměrem 3/8 palce, zatímco otěže kosatky, genovy a hlavní plachty jsou dlouhé 32,5, 32,5 a 81,2 stop s průměrem 1/2 palce. V porovnání s podobnými plachetnicemi nese více takeláže než pouze 27 procent z nich, což naznačuje, že na svou velikost má mírně nedostatek plochy plachet. S referenční plachtou ISO je poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 13,0, který se s genovou o ploše 135 procent zvýší na 15,5. Teoretická rychlost trupu výtlakové lodi její délky je 7,0 uzlu, zatímco vypočtená maximální rychlost je přibližně 5,1 uzlu a hodnota Relative Speed Performance je 18. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,76 naznačuje, že pouze podle této formule by mohla být přijata k účasti v oceánských závodech, a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 31,5 hovoří o tlumeném, klidném pohybu na vlnách. (1)
Ubytování a charakter plavby
To, co uspořádání kajuty neuvádí podrobně, naznačuje poměrem rozměrů: výtlak těžkého cruiseru, dlouhý kýl a parametry zaměřené na pohodlí hovoří za loď, jejíž obsah a výbava umožňují plout vlastním tempem namísto honby za flotilou. Objem vodní nádrže 60 galonů a naftové nádrže 48 galonů umožňuje delší pobyty na palubě a jediný naftový motor Volvo Penta MD11 o výkonu 23 koní poskytuje pomocný pohon vhodný pro trup o hmotnosti 12 800 liber.
Známé problémy
Nejvýznamnější výhradou je, že OE 32 se prodávala také k dokončení na základně, což znamená, že kvalita každé lodi se může mezi jednotlivými trupy značně lišit. Kupující nebo recenzent nemůže předpokládat standardní zpracování loděnice u konkrétního exempláře, protože některé byly dokončovány mimo kontrolu švédského stavitelů. Železný kýl namísto olověného přináší dlouhodobý riziko koroze, které sesterské lodě s olověnou zátěží nemají, ačkoli zdroj se vyhýbá popisu pozorovaného opotřebení kýlu. (1)
Verdikt
OE 32 je střízlivý, dobře proporčně navržený švédský cruiser, jehož těžký výtlak trupu, dlouhý kýl a parametry zaměřené na pohodlí z něj dělají stabilního společníka pro plavbu na otevřeném moři, nikoli rychlou loď pro denní plavby. Oplachtění typu „underrigged“ s vrcholovou takeláží a mírná rychlost jsou ideální pro pohodový cruising, zatímco historie dokončení lodí svépomocí vyžaduje pečlivou individuální prohlídku. Odmění kupujícího, který oceňuje stabilitu, velkou kapacitu nádrží a spíše než rychlost.
Klady
- Výtlak těžkého cruiseru a poměr zátěže k výtlaku 41 % poskytují koeficient komfortu 31,5
- Koeficient převrácení 1,76 naznačuje, že tento vzorec loď pro oceánské závody akceptuje
- Dlouhý kýl a ponor přibližně 4,9–5,2 stopy usnadňují přístup do marin
- Velkorysá kapacita 60 gal (voda) a 48 gal (nafta) pro dlouhé plavby
Zápory
- O něco slabší oplachtění ve srovnání s konkurenty; poměr plochy plachet pouhých 13,0 na referenční plachtě
- Možnost dokončení vlastními silami znamená, že kvalita může u jednotlivých lodí kolísat
- Železný kýl namísto olověného vyžaduje pozornost při prevenci koroze
