Projekt i konstrukcja
Kadłub Enderleina jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego z długim kilem, którego balast stanowi żeliwo, a nie ołów – szczegół ten ma wpływ zarówno na koszty, jak i wymaga zachowania czujności w zakresie korozji. Przy wyporności wynoszącej około 12 800 funtów i stosunku balastu do wyporności bliskim 41%, OE 32 charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,08 oraz stosunkiem długości do wyporności (D/L) równym 292, co klasyfikuje go jako ciężki jacht turystyczny. Długość linii wodnej wynosząca 27,5 stopy oraz szerokość 10,4 stopy dają powierzchnię zmoczoną na poziomie około 322 stóp kwadratowych, a jego współczynnik zanurzenia wynoszący około 1011 funtów na cal oznacza, że jacht siedzi głęboko na wodzie i powoli zmienia trym pod obciążeniem. Zanurzenie wynoszące około 4,9 do 5,2 stopy w zależności od obciążenia pozwala bez problemów wpływać z nim do większości marin. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht został zbudowany z ożaglowaniem topowym, a wymiary stałe i ruchome są bardzo duże: wszystkie trzy fały mają długość około 96 stóp przy średnicy 3/8 cala, podczas gdy szoty foka, genui i grota mają odpowiednio 32,5, 32,5 i 81,2 stopy przy średnicy 1/2 cala. W porównaniu do podobnych jachtów żaglowych niesie więcej ożaglowania niż tylko 27 procent z nich, co wskazuje, że jest nieco niedożaglowany jak na swoje rozmiary. Przy standardowym żaglu ISO stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 13,0, a przy genui 135% wzrasta do 15,5. Teoretyczna prędkość kadłubowa jachtu wypornościowego o tej długości wynosi 7,0 węzła, podczas gdy obliczona maksymalna prędkość to około 5,1 węzła, a wskaźnik Relative Speed Performance wynosi 18. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,76 sugeruje, że sam ten wskaźnik pozwalałby mu na udział w regatach oceanicznych, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 31,5 wskazuje na łagodną, stabilną żeglugę na fali. (1)
Warunki mieszkalne i charakterystyka turystyczna
To, czego nie opisuje plan kabin, wynika z proporcji: wyporność typowa dla ciężkiego jachtu turystycznego, długi kil oraz parametry nastawione na komfort przemawiają za jednostką, która potrafi pokonywać trasy we własnym, spokojnym tempie, zamiast gonić za flotą. Zbiorniki wody o pojemności 60 galonów i oleju napędowego o pojemności 48 galonów pozwalają na dłuższe postoje, a 23-konny silnik Diesel Volvo Penta MD11 zapewnia pomocniczą napędność odpowiednią do kadłuba o wyporności 12 800 funtów.
Znane problemy
Najważniejszym zastrzeżeniem jest fakt, że OE 32 był również sprzedawany do samodzielnego wykończenia w domu, co oznacza, że jakość każdego jachtu może znacznie różnić się między poszczególnymi kadłubami. Kupujący lub recenzent nie może zakładać standardowego wykończenia stoczniowego w danym egzemplarzu, ponieważ niektóre z nich były wykańczane poza kontrolą szwedzkiego budowniczego. Żeliwny kil zamiast ołowianego wprowadza kwestię długoterminowej korozji, której nie mają siostrzane jednostki z balastem ołowianym, choć źródło powstrzymuje się od opisania obserwowanego zużycia kilu. (1)
Werdykt
OE 32 to poważny, dobrze proporcjonalny szwedzki jacht turystyczny, którego ciężki kadłub wypornościowy, długi kil i parametry nastawione na komfort czynią go stabilnym, dzielnym morskim towarzyszem, a nie szybką łódką do jednodniowych pływań. Ożaglowanie topowe bez bomu i umiarkowane prędkości sprawdzają się podczas spokojnej żeglugi turystycznej, natomiast historia samodzielnego wykończenia wymaga dokładnej inspekcji. Jacht ten nagradza kupującego, który ceni stabilność i pojemność zbiorników bardziej niż prędkość.
Zalety
- Wyporność ciężkiego jachtu turystycznego i stosunek balastu do wyporności na poziomie 41% zapewniają wskaźnik komfortu wynoszący 31,5
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,76 wskazuje na akceptację przez tę formułę dla regat oceanicznych
- Długi kil i zanurzenie około 4,9–5,2 stopy ułatwiają wchodzenie do marin
- Duża pojemność zbiornika wody wynosząca 60 galonów oraz zbiornika paliwa 48 galonów pozwalają na długie rejsy
Wady
- Nieco słabsze ożaglowanie w porównaniu do konkurencji; stosunek powierzchni żagli wynosi zaledwie 13,0 przy standardowym żaglu
- Opcja samodzielnego wykończenia wnętrza oznacza, że jakość poszczególnych egzemplarzy może się różnić
- Żeliwny kil zamiast ołowianego wymaga stałej czujności w zakresie korozji
