Veleiros O'Day 39 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares ex-charter são frequentes. Os quatro camarotes independentes e as duas casas de banho com duche do design, combinados com um poço imenso e arrumação cavernosa, significam que até as configurações de armador menos comuns oferecem uma habitabilidade séria, enquanto os cascos ex-charter podem apresentar um maior número de ciclos nos sistemas de aparelho e saneamento do que barcos mantidos por proprietários privados.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os 39 usados apresentam frequentemente melhorias de energia e navegação que importam mais do que o conforto: painéis solares, baterias de lítio e um inversor são instalados com frequência, aproximando o barco da independência para ancoragem e cruzeiro, enquanto o AIS é uma adição de navegação comum para a monitorização do tráfego costeiro. Os conjuntos de manobra de velas e conforto manifestam-se através de um spinnaker assimétrico e de uma capota de poço em muitos barcos, e a água quente está frequentemente presente, indicando uma utilização anterior em charter ou para viver a bordo. Nenhum destes elementos é universal, mas um comprador deve encarar a ausência de baterias de lítio ou de inversor como um custo planeado de remodelação e não como um defeito.

O que Inspecionar

O O'Day 39 não tem nenhum recall estrutural ou aviso de bolhas ósmicas nas especificações do estaleiro e no material editorial da época, pelo que a inspeção centra-se na geração e linhagem em vez de uma lista de defeitos conhecidos. Confirme se o casco é um O'Day 39 de 1982–1985 e não um O'Day 40 posterior, uma vez que a remodelação de 1986 pela C. Raymond Hunt Associates adicionou um espelho de popa com plataforma para banho — a ausência ou modificação do espelho de popa num suposto 39 é um sinal de alerta para peças de gerações mistas. Verifique se a estrutura desenvolvida pela O'Day e raramente utilizada noutros lugares está intacta e não modificada na zona do patilhão e no apoio do aparelho, pois é fundamental para as cargas do mastro. Certifique-se de que o barco é um exemplar genuíno de construção O'Day e não confundido com o modelo pai Jeanneau Sun Fizz 40, uma vez que as origens licenciadas podem dificultar a documentação e a obtenção de peças sobressalentes. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O O'Day 39 surge tipicamente nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a seleção é clara:

• Confirme que o ano do casco é entre 1982 e 1985 e que o espelho de popa não é um O'Day 40 com popa de "colher de açúcar".
• Inspecione a grelha do convés e o suporte integrado do aparelho para detetar modificações.
• Verifique se a documentação distingue o O'Day 39 do Jeanneau Sun Fizz 40.
• Teste o lítio, o inversor e o AIS se a independência em cruzeiro for importante.
• Analise o historial de ex-charter para avaliar o desgaste dos sistemas de saneamento e do aparelho.