Guide d'achat O'Day 39
Le O'Day 39 sur le marché de l'occasion est un croiseur-régatier conçu par Philippe Briand et construit à l'époque du chantier Bangor Punta à Fall River, dans le Massachusetts, de 1982 à 1985, avec environ 120 coques produites sous licence à partir du Jeanneau Sun Fizz 40. C'est un sloop en tête de 38 pieds 10 pouces doté d'un gréement à deux étages de barres de flèche et d'un intérieur à quatre cabines et dix couchettes — un bateau qui récompense l'acheteur qui comprend sa courte période de production et ses racines de licence européenne avant de négocier un exemplaire spécifique.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. Les quatre cabines indépendantes et les deux salles d'eau avec douche de ce plan, associés à un immense cockpit et à un volume de rangement colossal, garantissent une grande habitabilité même aux configurations moins courantes en version propriétaire, tandis que les coques issues du charter peuvent présenter un nombre d'utilisations plus élevé pour le gréement et les systèmes sanitaires que les bateaux entretenus par des propriétaires privés.
Équipement et améliorations courantes
Les 39 d'occasion disposent souvent d'améliorations énergétiques et de navigation qui comptent plus que le confort matériel : des panneaux solaires, des batteries lithium et un convertisseur sont fréquemment installés, offrant une grande autonomie au mouillage et en croisière, tandis que l'AIS est une option de navigation courante pour surveiller les trafics côtiers. Les équipements de confort et de manœuvre se traduisent par un spi asymétrique et un capote de descente sur de nombreux bateaux, et l'eau chaude est souvent présente, ce qui indique une utilisation en charter ou pour la vie à bord. Rien de tout cela n'est systématique, mais l'absence de batteries lithium ou de convertisseur doit être considérée comme un coût de refit prévu plutôt que comme un défaut.
Ce qu'il faut inspecter
L'O'Day 39 ne présente aucun rappel structurel ni de bulletin sur les bulles osmotiques dans les spécifications du constructeur ou les articles d'époque, l'inspection se concentre donc sur la génération et la filiation plutôt que sur une liste de défauts connus. Confirmez que la coque est un O'Day 39 de 1982 à 1985 et non un O'Day 40 ultérieur, car la refonte de 1986 par C. Raymond Hunt Associates a ajouté un tableau arrière à balancier — un tableau arrière manquant ou modifié sur un prétendu 39 est un signal d'alarme pour des pièces de génération mixte. Vérifiez que la structure développée par O'Day et rarement utilisée ailleurs est intacte et non modifiée au niveau de la varangue et du support du gréement, car elle est centrale pour les charges du gréement. Assurez-vous que le bateau est un véritable exemple construit par O'Day et non confondu avec le modèle parent Jeanneau Sun Fizz 40, car les origines sous licence peuvent embrouiller les documents administratifs et les pièces de rechange. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
L'O'Day 39 est généralement disponible aux États-Unis. Pour un acheteur potentiel, le choix se limite à quelques unités :
- Confirmez que l'année de construction de la coque est entre 1982 et 1985 et que le tableau arrière n'est pas un O'Day 40 à large bouchain.
- Inspectez le contre-moule de pont et les supports de gréement intégrés pour détecter d'éventuelles modifications.
- Vérifiez que la documentation distingue clairement l'O'Day 39 du Jeanneau Sun Fizz 40.
- Testez le lithium, l'inverseur et l'AIS si l'autonomie en croisière est importante pour vous.
- Examinez l'historique de navigation en charter pour évaluer l'état des sanitaires et l'usure du gréement.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le O'Day 39. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| févr. 25 | 2 | 25 557 € | — |
| juil. 25 | 1 | 30 845 € | +20.7% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
7 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| O'Day 40 | 39.58' | $ 37 000 | 32 | 5 |
| Hunter Marine 39 | 39.42' | $ 129 000 | 19 | 3 |
| Dehler 39 | 39' | $ 124 253 | 16 | 1 |
| CAL 39 | 38.67' | $ 35 500 | 10 | 8 |
| Contessa Ood 34 | 33.67' | $ 19 876 | 9 | 1 |
| Baltic 39 | 38.76' | $ 74 914 | 8 | 1 |
| Swan 39 | 39.3' | $ 102 308 | 6 | 0 |