O'Day 39 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układy trzykabionowe wersji armatorskiej są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie konfiguracje; często spotyka się egzemplarze pocharterowe. Cztery osobne kabiny i dwie toalety z prysznicami w tym projekcie, w połączeniu z ogromnym kokpitem i przestronną przestrzenią ładunkową, sprawiają, że nawet rzadsze wersje armatorskie oferują wysoką habitabilitet, podczas gdy kadłuby pocharterowe mogą wykazywać większą liczbę cykli pracy systemów olinowania i sanitarnych niż jachty utrzymywane prywatnie.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Używane jachty 39 często posiadają ulepszenia energetyczne i nawigacyjne, które mają większe znaczenie niż wygody: często montuje się panele słoneczne, akumulatory litowe i falownik, co przesuwa jacht w stronę niezależności na kotwicy i podczas rejsów turystycznych, natomiast AIS jest powszechnym uzupełnieniem nawigacyjnym pozwalającym na śledzenie ruchu przybrzeżnego. Elementy zwiększające komfort i łatwość obsługi żagli obejmują spinaker asymetryczny oraz sprayhood na wielu jednostkach, a często dostępna jest również ciepła woda, co sugeruje przeznaczenie jachtu do czarteru lub mieszkania na pokładzie. Żadna z tych cech nie występuje u wszystkich egzemplarzy, ale brak akumulatorów litowych lub falownika należy traktować jako zaplanowany koszt remontu, a nie wadę.

Co sprawdzić

O'Day 39 nie ma żadnych powiadomień o wadach konstrukcyjnych ani raportów o pęcherzach osmotycznych w specyfikacji stoczni i materiałach redakcyjnych z tamtego okresu, dlatego inspekcja skupia się na generacji i rodowodzie, a nie na liście znanych usterek. Upewnij się, że kadłub to O'Day 39 z lat 1982–1985, a nie późniejszy O'Day 40, ponieważ przebudowa z 1986 roku autorstwa C. Raymond Hunt Associates dodała rufę z owiewką (sugar-scoop) – brakująca lub zmodyfikowana pawęż na rzekomo 39-tce to czerwony flaga wskazująca na użycie części z innej generacji. Sprawdź, czy struktura opracowana przez O'Day i rzadko stosowana gdzie indziej jest nienaruszona i niezmodyfikowana w rejonie kratownicy dennego pokładu i podpór takielunku, ponieważ ma kluczowe znaczenie dla przenoszenia obciążeń przez maszt. Zadbaj o to, aby jacht był autentycznym egzemplarzem budowanym przez stocznię O'Day, a nie został pomylony z modelem Jeanneau Sun Fizz 40, ponieważ licencje mogą wprowadzać zamieszanie w dokumentacji i częściach zamiennych. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

O'Day 39 zazwyczaj pojawia się na rynku w Stanach Zjednoczonych. Dla potencjalnego nabywcy wybór jest prosty:

• Upewnij się, że rok produkcji kadłuba to 1982–1985 i że rufa nie jest typu O'Day 40 z wygiętym kokpitem.
• Skontroluj kratownicę denną i zintegrowane podpory takielunku pod kątem modyfikacji.
• Sprawdź, czy dokumentacja odróżnia O'Day 39 od Jeanneau Sun Fizz 40.
• Przeprowadź testy akumulatorów litowych, falownika i AIS, jeśli zależy Ci na niezależności podczas rejsu.
• Przejrzyj historię eksploatacji po czarterach pod kątem stanu toalety i zużycia takielunku.