Veleiros O'Day 22 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 22 acomoda quatro pessoas: um beliche em V duplo à proa e dois sofás-beliche retos com uma mesa de abas basculantes na cabine principal. A casa de banho situa-se logo a popa da cabine de proa, a bombordo, com a cozinha ao lado e um armário pendurado em frente, a estibordo. Os testadores da Practical Sailor consideraram os beliches em V terríveis e os sofás-beliche estreitos mas suficientes para dormir como adultos; os armários eram frágeis e o interior parecia uma "garrafa de Clorox" nua de fibra de vidro com fórmica com impressão de teca. O poço, pelo contrário, é um espaço autovaziante de 6 pés e meio com bancos opostos onde se pode apoiar os braços e uma regala segura, além de um camarote de popa com roupeiro abaixo.

Equipamento e Melhorias Comuns

Uma configuração para tripulação reduzida surge mais como uma melhoria opcional do proprietário do que como um padrão de fábrica, e os compradores devem avaliar qualquer este tipo de aparelho pelos seus próprios méritos. O barco original utilizava um motor fora de bordo com um poço de combustível remoto selado e separado, e vinha equipado com dois molinetes de escota #10 Barient, insuficientes para além de uma buja de trabalho sem molinetes de adriça de série. Uma sanita de bordo convencional com descarga direta ao mar e um fogão de cozinha de dois bicos completam o equipamento fixo; quaisquer adições de velas de spinnaker ou de aparelho fracionado merecem ser verificadas quanto ao estado de conservação.

O que Inspecionar

A bolina nestes barcos é difícil de manter e, no modelo de quilha com bolina, o leme fica mais baixo do que a quilha. Verifique, portanto, o caixão da bolina, o pivô e a madre do leme quanto a desgaste ou bloqueios que dificultem a manutenção da bolina. O umbral do tambucho é baixo, o que significa que a placa inferior do tambucho deve estar assente para impedir a entrada de água por baixo num caso de capotagem — verifique a vedação entre a placa e o umbral para evitar alagamentos pelo tambucho. A mangueira para o poço de combustível remoto do motor fora de bordo pode ser comprimida durante a utilização, pelo que siga-a para detetar torções e inspecione o poço selado para garantir a integridade da mangueira de combustível. O motor fora de bordo não está ao alcance fácil do timoneiro, e a cunha da escota da grande, situada a 16 polegadas a subir pelo estai de popa, pode interferir no controlo do motor; teste ambos com a cana do leme. Os relatos dos leitores apontam vazios no gelcoat e uma fuga consistente de tinta no laminado, pelo que deve inspecionar atentamente as obras mortas. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem frequentemente nos Estados Unidos, nos Países Baixos, no Reino Unido e na Alemanha. Antes de se comprometer, analise esta seleção:

• Verifique se o caixão da bolina e o leme têm folga.
• Confirme se a placa inferior do tambucho selava o limiar inferior do tambucho.
• Siga o tubo de combustível do motor fora de bordo para verificar se não está a apertar no poço selado.
• Teste a folga da escota da grande em relação ao acesso à maneta do motor fora de bordo.
• Inspecione o gelcoat para detetar vazios e padrões de transparência.