Veleiros Rhodes 22 Continental à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Continental utiliza uma quilha de pouco calado com uma bolina em vez de uma quilha basculante ou lastro de água, apresentando um calado de 20 polegadas com a bolina recolhida e 48 polegadas com ela descida; a bolina articula-se dentro do casco para não permitir infiltrações. O teto da cabine eleva-se até atingir um pé-direito de 6 pés e 4 polegadas, e o poço tem quase 8 pés de largura, com bancos autovaziadores e um tambucho transversal. No interior, a dinete cria um beliche duplo de 6 pés e 6 polegadas a bombordo, enquanto os camarotes de proa em V preenchem a proa, com a cozinha e a casa de banho fechada a estibordo. A casa de banho possui um soalho em azulejos cerâmicos e uma escotilha de convés através da qual se pode levantar-se em pé quando o teto elevatório está fechado. Uma mesa rotativa move-se entre a dinete e o poço, e a porta do tambucho rebate na horizontal para servir como secretária de cartas ou é arrumada quando não se necessita.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos usados vêm habitualmente equipados com uma vela grande enrolável e um bimini, que se adequam à navegação centrada no poço deste veleiro. São frequentemente visíveis painéis solares e um ploter cartográfico, o que faz todo o sentido dadas as tomadas de 12 volts e 110 volts integradas na prateleira da cabine. Um piloto automático surge apenas como uma atualização ocasional por parte do proprietário. Mais importantes para um comprador são os molinetes Lewmar, as cunhas de amarração em aço inoxidável de 10 polegadas com quatro parafusos e o suporte ajustável do motor do espelho de popa, que desliza em carris de plástico e eleva-se através de uma transmissão de 6:1. A capota opcional "Boom Room" transforma o poço numa segunda cabine com pé-direito total em alguns barcos.

O que Inspecionar

A vistoria do Practical Sailor ao Rhodes 22 não detetou nenhum burro da retranca de fábrica, o que o revisor considerou uma verdadeira omissão, e os testadores desejavam apoios para os pés ou cintas de fixação nos dedos no grande poço aberto para evitar que a tripulação escorregasse. A vela grande enrolável e a genoa não formam a forma mais eficiente, especialmente quando parcialmente enroladas com tempo mais forte, pelo que deve verificar o estado das velas e o encaixe do mastro na casaria onde assenta o teto elevatório. A bolina deve subir livremente e o seu cabo trançado e cunho devem estar em bom estado; o leme também sobe e o pivô está dentro do barco. Inspecione a ligação casco-convés (tipo caixa de sapatos), os cadenotes inferiores dos brandais laminados e o cadenote do estai de proa aparafusado para verificar se algum elemento se desprendeu após décadas de serviço. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O Rhodes 22 surge nos Estados Unidos e no Canadá. Dada a política de recompra da General Boats, exemplares restaurados de fábrica têm aparecido historicamente. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: confirme se a bolina e o leme subem e giram em seco; verifique as juntas do teto elevatório sem necessidade de vedação; teste a calha de suporte do motor e a elevação de 6:1; procure uma instalação posterior de burro e quaisquer reforços adicionais no poço; e verifique os cadenotes e a ligação casco-convés. Um exemplar em bom estado oferece um veleiro de cruzeiro transportável, espaçoso e insubstituível, com uma quantidade rara de habitabilidade para o seu tamanho.