Veleiros Catalina 22 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de charter com quatro camarotes são mais comuns no mercado de usados, embora apareçam tanto as versões padrão como as de charter, sendo os exemplares ex-charter bastante frequentes. O Mk II trouxe uma casaria mais comprida e um interior mais moderno e espaçoso, com a eliminação do teto exterior em teca e um convés ampliado, enquanto o Mk III utilizava uma quilha basculante em fibra de vidro revestida a chumbo. Alguns barcos Mk II receberam uma sanita de bordo com canos e cortinas para garantir privacidade. Um teto elevatório que levanta o tejadilho da cabine sobre quatro apoios é padrão nos barcos mais recentes e comum na frota de usados. O poço é longo e confortável, e o tambucho utiliza três tábuas de fecho.

Equipamento e Melhorias Comuns

Uma melhoria frequente realizada pelos proprietários na frota usada é a instalação de um bimini para proteção contra o sol, e um spinnaker surge em alguns barcos como uma adição para regatas ou navegação à popa. A vela de proa original está envergada em seus gachet a menos que tenha sido instalado um sistema de enrolador, e pequenos molinetes de escota da buja situam-se no braçol do poço. Os compradores devem notar que o veleiro tem governo de cana do leme, um motor fora de bordo montado no espelho de popa e uma lazarete com uma bomba de esgoto acessível a partir do poço. As escadas de banho eram opcionais e podem estar ausentes.

O que Inspecionar

As infiltrações pelas vigias remontam às molduras de alumínio, e os primeiros cascos usaram vaus de contraplacado que podem apodrecer. O equipamento da quilha basculante desgasta-se: o cabo e os pernos de articulação podem precisar de substituição devido ao movimento lateral, a mola do embraiagem do molinete da quilha precisa de atenção e os proprietários relatam que os parafusos do hangar se afrouxam ou prendem. Os imbornais do poço têm drenagem lenta e são subdimensionados, embora muitos proprietários tenham adicionado imbornais no espelho de popa. Os barcos mais antigos colocavam um depósito de gás portátil dentro de um armário isolado no poço, com ventilação para o ponto mais baixo do porão, uma falha posteriormente corrigida. A osmose raramente é encontrada em cascos construídos após meados da década de 1980. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos, Canadá, Reino Unido e Austrália. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirme o estado do pivô da quilha e do cabo de içar, verifique se há infiltrações nas vigias e imbornais, examine se existem sinais de podridão nas primeiras vaus de contraplacado e prefira cascos pós-meados dos anos 1980 para maior resistência à osmose. É preferível uma atualização do mastro e do aparelho pós-1976, e um teto elevatório com imbornais adicionais no espelho de popa sinaliza um exemplar bem cuidado.