O'Day 22 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Na jachcie 22 miejsca do spania dla czterech osób: podwójna koja V na dziobie oraz dwie proste kanapy z klapowym stołem w mesie. Toaleta znajduje się tuż za kabiną dziobową na lewej burcie, obok niej jest kambuz, a naprzeciwko na prawej burcie – szafa. Testujący z Practical Sailor uznali koje V za okropne, a kanapy za wąskie, ale wystarczające do spania dla dorosłych. Szafki określili jako kruche, a wnętrze – jako surową „butelkę Clorox” z laminatu z formiką w teakowy wzór. Z kolei kokpit to przestronny, samoodpływowy obszar o szerokości 6,5 stopy z naprzeciwległymi, stabilnymi siedzeniami i bezpieczną owiewką, a także komora schowków pod koją rufową.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Układ do pływania w małej załodze pojawia się raczej jako rzadkie ulepszenie dokonywane przez właścicieli niż jako standard fabryczny, a kupujący powinni oceniać takie ożaglowanie na jego własnych zasługach. Oryginalny jacht był wyposażony w silnik zaburtowy z osobną, hermetyczną studnią zbiornika paliwa, a także dwa kabestany szotowe Barient #10, które były niewystarczające dla większego żagla bez standardowych kabestanów fałowych. Tradycyjna toaleta morska z odpływem przez dno kadłuba oraz dwupalnikowa kuchenka w kambuzie dopełniają stałe wyposażenie; wszelkie dodatkowe żagle spinakrowe lub ożaglowanie ułamkowe warto sprawdzić pod kątem stanu technicznego.

Co sprawdzić

Miecz na tych jachtach jest trudny w utrzymaniu, a w modelu z kilem z mieczem ster zawiesza się głębiej niż kil, dlatego należy sprawdzić skrzynię mieczową, oś obrotu i trzon steru pod kątem zużycia lub luzów, co znacznie obciąża pracę przy konserwacji miecza. Progę zejściówki jest niska, co oznacza, że dolna deska lukowa musi być szczelnie osadzona, aby zatrzymać wodę pod pokładem w pozycji pochylonej – należy zweryfikować uszczelnienie deski i progów zejściówki oraz drogę wody do wnętrza. Przewód do zewnętrznego, zdalnego gniazdka paliwowego silnika zaburtowego może być dociskany podczas użytkowania, więc należy go sprawdzić pod kątem skrętów, a hermetyczne gniazdko pod kątem integralności i uszkodzeń przewodu paliwowego. Silnik zaburtowy nie jest łatwo dostępny dla sternika, a knagga szotu grota znajdująca się 16 cali w górę od achtersztagu może przeszkadzać w obsłudze silnika; należy wypróbować oba elementy przy rumplu. Doniesienia czytelników wskazują na puste miejsca w żelkocie i regularne prześwity w laminacie, dlatego należy dokładnie zbadać nadwodzie. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Holandii, Wielkiej Brytanii i Niemczech. Przed podjęciem decyzji warto przeanalizować tę krótką listę:

• Sprawdź wolne koło w skrzyni mieczowej i na sterze.
• Upewnij się, że dolna płetwa luków szczelnie zamyka dno niskiej zejściówki.
• Przesuń ręką węże paliwowe zaburtowego silnika, aby sprawdzić, czy nie są ściśnięte przy uszczelnionym studni.
• Przetestuj prześwit szotów grota w stosunku do dostępu do gaźnicy silnika zaburtowego.
• Dokonaj inspekcji żelkotu pod kątem pustek i siatek powietrznych.