O'Day 22 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 22 offre quatre couchages : une couchette en V double à l'avant et deux banquettes droites avec une table à abattants dans la cabine principale. Les WC se situent juste à l'arrière de la cabine avant à bâbord, avec la cuisine à côté et une penderie en face à tribord. Les testeurs de Practical Sailor ont jugé les couchettes en V terribles et les banquettes étroites mais suffisantes pour y dormir en tant qu'adulte ; ils ont trouvé les meubles fragiles et l'intérieur d'une simplicité monacale, avec une coque en fibre de verre nue et du Formica imprimé teck. Le cockpit, en revanche, est un espace autovideur de 6 pieds et demi avec des sièges opposés pour s'appuyer et un hiloire sécurisant, ainsi qu'un coffre de quart sous le pont.

Équipement et améliorations courantes

Une configuration pour équipage réduit s'avère être une amélioration rarement proposée d'origine par le chantier, et les acheteurs doivent évaluer un tel gréement selon ses propres qualités. Le bateau d'origine utilisait un moteur hors-bord avec un puits de carburant gaz séparé et étanche, et embarquait deux winches d'écoute en #10 Barient, insuffisants pour naviguer au-delà d'un foc de travail sans winches de drisse de série. Un WC marin classique avec vide d'eau par passe-coque et une cuisinière à deux feux complètent l'équipement fixe ; toute ajout de voile de spinnaker ou de gréement fractionné mérite d'être inspectée pour son état.

What to Inspect

La dérive de ces bateaux est difficile à entretenir, et sur le modèle à quille avec dérive, le safran est suspendu plus bas que la quille ; vérifiez donc l'étanchéité du puits de dérive, du pivot et de la mèche de safran pour détecter toute usure ou blocage lié à l'entretien de la dérive. Le seuil de la descente est bas, ce qui signifie que le panneau inférieur doit être bien calé pour arrêter l'eau à l'intérieur en position couchée — vérifiez l'étanchéité du panneau et du seuil pour éviter tout risque d'infiltration par la descente. Le tuyau menant au puits de carburant du moteur hors-bord distant peut être comprimé sous tension, tracez-le donc pour repérer les torsions et inspectez le puits étanche pour vous assurer de son intégrité face à une compression accidentelle du tuyau de carburant. Le moteur hors-bord n'est pas facilement accessible depuis la barre, et le taquet d'écoute de grand-voile situé à 40 cm environ sur le pataras arrière peut gêner le contrôle du moteur ; testez les deux manœuvres à la barre franche. Les rapports des lecteurs signalent des vides dans le gelcoat et des imprégneries régulières dans le stratifié, inspectez donc soigneusement les œuvres mortes. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, aux Pays-Bas, au Royaume-Uni et en Allemagne. Avant de vous engager, passez en revue cette sélection :

• Vérifiez l'absence de jeu dans le puits de dérive et le safran.
• Confirmez que la trappe inférieure étanche correctement le seuil bas de la descente.
• Tracez le tuyau d'essence extérieur pour détecter d'éventuels pinces au niveau du puits étanche.
• Testez la marge de manœuvre de l'écoute de grand-voile par rapport à l'accès à l'accélérateur extérieur.
• Inspectez le gelcoat à la recherche de vides et de traces de délaminage.