O'Day 22 买家指南
选购二手 O'Day 22 意味着要了解一款由 C. Raymond Hunt & Associates 和 O'Day Corp. 设计、于 1972 年至 1983 年间建造(共生产 3,159 艘)并在之后被 O'Day 222 取代的设计。它是一款玻璃钢单体船,配有短颈龙骨和稳向板、艉挂舵,以及 1980 年后改用的分段索具。该船适合作为日间航行帆船,并可偶尔进行过夜使用,其已知的薄弱环节主要集中在稳向板、驾驶舱和外挂机细节上。
二手市场上的布局
这艘 22 英尺的帆船可容纳四人睡卧:艏部为双人 V 形床位,主舱内设有两张长椅床位和一张折叠桌。卫生间位于左舷艏舱正后方,旁边是厨房,右舷对面则是一个挂衣柜。Practical Sailor 的测试人员发现 V 形床位非常糟糕,长椅虽然狭窄但可供成人睡卧,橱柜很单薄,内部看起来像一个光秃秃的“漂白水瓶”玻璃钢外壳,配有柚木纹面福米卡板。相比之下,驾驶舱是一个 6.5 英尺的自排水空间,配有对称且易于支撑的座椅和安全的围板,下方还有艉侧床位储物间。
设备与常见升级
少人操作配置在船主升级中较为少见,而非出厂标准,买家应根据其自身需求来评估此类帆装。原厂船只使用外挂发动机,并配有独立的密封远程燃气罐井,且仅配备了两个 #10 Barient 主帆缭绳绞盘,对于没有标准升降索绞盘的仅带工作前帆的配置来说显然是不够的。常规船用马桶(带通海排放)和双燃烧器厨房炉灶构成了固定设备;任何球帆或分段索具帆的新增装备都值得检查其状况。
检查要点
这些船只上的稳向板很难维护,在龙骨加稳向板型号上,舵悬挂的位置比龙骨更深,因此需要检查稳向板箱、转轴和舵杆是否有磨损或卡滞。升降口门槛较低,这意味着在横倾倒扣时,下方的舱盖必须落位以阻止下方进水——请核实舱盖和门槛的密封性以及防止升降口进水的路径。通向舷外机远程油井的软管在使用中可能会被挤压,因此请顺藤摸瓜检查是否有打结,并检查密封油井的完整性以及是否有被挤压的燃油软管。舷外机不在操舵者的易于触及范围内,且后支索向上 16 英寸处的主帆缭绳夹可能会干扰发动机的控制;请在舵柄上进行双重操作测试。读者反馈指出玻璃钢胶衣存在空洞,且层压板中存在持续的透印现象,因此请仔细检验水线以上船体。 (1)
可得性及买家建议
这些船在美国、荷兰、英国和德国都有出现。在做出决定之前,请对这份精选名单进行评估:
- 检查稳向板箱和舵是否有间隙。
- 确认下舱盖能密封低矮的升降口门槛。
- 检查舷外机燃油软管在密封井处是否有夹扁或挤压的痕迹。
- 测试主帆缭绳的间隙是否妨碍到舷外机油门的使用。
- 对胶衣进行检验,查看是否存在空洞和透印纹路。
价格与数量趋势
O'Day 22 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数;柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 5 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年3月 | 2 | ¥19,492 | — |
| 25年5月 | 1 | ¥20,164 | +3.4% |
| 25年8月 | 1 | ¥30,246 | +50.0% |
| 25年9月 | 1 | ¥4,564 | -84.9% |
| 26年5月 | 2 | ¥18,013 | +294.7% |
挂牌平台分布
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
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