Veleiros Najad 390 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os 390 possuem dois camarotes com beliches duplos, um salão com sofás-beliche individuais em redor de uma mesa dobrável e uma casa de banho única com duche a popa, a estibordo, junto ao tambucho. O camarote de proa em V e o camarote de popa com cama ilha são fixos por design, assim como a cozinha a bombordo e a mesa de cartas a proa a bombordo. O pé-direito é de 1,88 m (6 pés 2 polegadas) com beliches no salão com 1,95 m (6 pés 5 polegadas), pelo que a acomodação serve tripulações altas sem necessidade de modificações. O poço central e o compartimento do motor interior atrás da cozinha são consistentes em toda a frota, o que significa que o comprador escolhe principalmente entre quilhas padrão e de pouco calado, em vez de planos de interior.

Equipamento e Melhorias Comuns

O aquecimento da cabine e um ploter cartográfico são equipamentos frequentemente instalados, e muitos barcos também possuem piloto automático, painéis solares, água quente, convés de teca, hélice de proa e AIS. Para um comprador, os conjuntos de melhorias mais relevantes são a energia e o consumo — o aquecimento aliado aos painéis solares para suportar uma vida autónoma fora da rede — e a navegação, onde o ploter cartográfico e o AIS reduzem a dependência apenas da mesa de cartas virada para a proa. Uma hélice de proa ajuda no atracação, mas num barco com 30 anos as suas falhas intermitentes são uma queixa conhecida dos proprietários, pelo que deve confirmar o seu funcionamento durante a vistoria. As melhorias menos comuns incluem radar, vela grande enrolável, turcos para o anexo e balsa salva-vidas, normalmente adicionadas pelos proprietários individuais em vez do estaleiro.

O que Inspecionar

A quilha encapsulada na maioria dos 390 foi preenchida com lingotes de ferro em vez de âncora de chumbo, pelo que uma vistoria deve procurar sinais de corrosão em redor do poço da quilha e qualquer historial de migração interna de ferrugem. O casco de pele única aprovado pela Lloyds evita a infiltração de água por sanduíche de espuma, mas os conveses corridos merecem uma verificação minuciosa quanto a problemas nos fixadores nas passagens. Confirme o funcionamento da cana de leme de emergência a partir do interior do convés e verifique se o tapete de proteção do poço está intacto para a remoção do motor. O mau funcionamento da hélice de proa associado à idade deve ser testado sob carga, juntamente com a resposta de rotações do motor Volvo Penta de 60 cv. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente na Alemanha, nos Países Baixos, em Portugal, em Espanha, em Granada e nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: verificar o tipo de lastro da quilha e a corrosão, testar a hélice de proa e as rotações do motor, confirmar a integridade das passagens do convés e do casco, e avaliar o piloto automático e o aquecimento para utilização a bordo. Um 390 em bom estado recompensa o comprador atento com um cruzeiro rígido, estável e construído para grandes distâncias.