Design e Construção
A disposição de Dixon para o Eclipse 43 foi uma fusão deliberada da vida a bordo num salão elevado com a manobrabilidade de um sloop, uma combinação que uma análise descreveu como única e versátil para cruzeiro. O casco é de fibra de vidro maciça laminada à mão, construído sob a parceria Marine Projects que moldou a produção da Moody no final dos anos 80. O modelo era proposto com uma escolha de quilhas: uma quilha de aleta com 2,04 metros (6,7 pés) de calado para melhor desempenho e manobrabilidade, ou uma quilha de asas com 1,63 metros (5,4 pés) de calado para maior estabilidade e menor abatimento lateral. A variante de pouco calado documentada nas especificações do estaleiro tem 1,47 metros (4,83 pés) de calado. Duas posições de governo — uma no poço e outra no posto de governo interior — definem a sua disposição de comando. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Eclipse 43 é um sloop com aparelho à testa do mastro e plano vélico totalmente enrolável, mas as descrições da época referem que ostenta um aparelho Solent em vez de cúter, com uma configuração de estai interior auto-virante distinta de um cúter convencional. A sua relação área vélica-deslocamento é de 15,6 com a vela de referência padrão e sobe para 18,6 com uma genoa de 135 por cento, proporcionando-lhe um desempenho vivo para um cruzeiro de 23 000 libras. O estaleiro afirmava velocidades de cruzeiro elevadas a motor e à vela, e cálculos independentes situavam a sua velocidade de casco teórica em 8,0 nós com um máximo calculado próximo dos 8,2. O seu coeficiente de capotagem de 1,97 levou uma análise editorial a alertar que não seria a escolha mais sensata para travessias oceânicas com ventos fortes e mar agitado, embora outra tenha salientado que o valor isolado de 1,97 permitiria a sua consideração por essa fórmula. O seu coeficiente de conforto de 27,6 e a relação deslocamento-comprimento de 218 categorizam-no como um cruzeiro de deslocamento moderado com um comportamento previsível ao suportar carga. (1)
Acomodações
O Eclipse 43 oferece oito lugares para dormir em três camarotes duplos e duas casas de banho. A proa, o camarote do armador centra-se numa cama de casal longitudinal com um grande roupeiro, uma escotilha de convés que se abre, vigias nas bordas do casco e uma casa de banho privativa com duche e sanita próprios, com a sua própria escotilha de convés. O camarote de convidados a bombordo tem dois beliches individuais longitudinais e acesso privativo às casas de banho principais, que contam com uma sanita de bordo, duche e lavatório pressurizado com água quente e fria. A popa, o camarote oferece dois beliches individuais de corpo inteiro que se juntam para formar um casal, um roupeiro, um lavatório e vigias de abrir. O salão elevado coloca a mesa de refeições e o sofá a bombordo para vistas panorâmicas, enquanto a estibordo se situa um posto de governo interior com bancos, roda de leme em aço inoxidável, controlos do motor e da transmissão, e uma mesa de cartas integrada. A popa do posto de governo, uma mesa de salão com armário de bebidas e frigorífico de abertura frontal completa o espaço social.
Cozinha e Sistemas
A cozinha em U situa-se a estibordo, a proa do salão elevado, e está equipada com um fogão, um frigorífico grande, micro-ondas ligado ao sistema de apoio em terra e água a pressão quente e fria. A capacidade dos depósitos é generosa para um veleiro de 43 pés: 100 galões de água e 90 galões de diesel alimentam um motor interior a diesel Perkins M80T de 78 cv com transmissão direta. O sistema de refrigeração dividido — cozinha principal mais mesa de banquete lateral — suporta cruzeiros costeiros prolongados sem necessidade de manter o motor a trabalhar constantemente para arrefecimento.
O Veredicto
O Moody 43 Eclipse é um deck saloon de produção limitada, desenhado por Dixon, que troca o pedigree de navegação em alto-mar por volume, luz e flexibilidade de dupla roda de leme. O seu plano de três camarotes e duas casas de banho, aliado ao salão elevado, tornam-no um apelativo cruzeiro costeiro e para ancoragem em mar aberto, enquanto o aparelho Solent e o sistema de enrolador reduzem a carga de trabalho da tripulação. A produção limitada de 38 barcos significa que uma vistoria cuidadosa e a confirmação da opção de quilha são mais importantes do que num modelo irmão de grande volume.
Prós
- Salão elevado com vista panorâmica e posto de governo interior
- Três camarotes duplos com duas casas de banho para oito lugares
- Escolha entre quilha de aleta ou quilha de asas para adaptar às restrições de calado
- Generosa capacidade de 100 galões de água e 90 galões de combustível
Contras
- O coeficiente de capotagem de 1,97 limita a aptidão para travessias oceânicas
- Apenas 38 unidades construídas — rede de peças sobressalentes escassa e volume de negócios no mercado de usados limitado
- Estabilidade da quilha de asas sacrificada em favor do desempenho de uma quilha de aleta mais profunda
