MG RS34 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

O RS34 é um monocasco de 34 pés com uma linha de água de 29,5 pés, 11,2 pés de boca, calado de 6,5 pés com quilha de aleta e com 2470 libras de lastro de chumbo para um deslocamento de 7850 libras, resultando numa relação lastro-deslocamento de 31 por cento. Construído em fibra de vidro maciça tanto no casco como no convés, o barco apresenta uma estrutura composta simples em vez de uma construção com sanduíche. A sua relação deslocamento-comprimento de 136 coloca-o entre os veleiros de regata ligeiros, e a relação comprimento-boca de 3,04 confere uma forma de casco relativamente estreita e desenhada para um propósito específico. O coeficiente de capotagem de 2,25 significava que o projeto não se qualificaria para aceitação em regatas oceânicas, mas o coeficiente de conforto de 15,6 e uma taxa de imersão de cerca de 1151 libras por polegada descrevem um casco rígido, reativo que se comporta de forma sensata na vaga para o seu tamanho. (2)

Aparelho e Manobrabilidade

O RS34 é construído com um aparelho fracionado e uma área vélica de 580 pés quadrados, e os dados de autoridade mostram que carrega mais aparelho do que veleiros semelhantes, o que marca o barco como significativamente sobrecarregado em relação ao seu comprimento. Com a vela de referência ISO, a relação área vélica-deslocamento é de 21,8, subindo para 24,8 com uma genoa de 135 por cento, e a velocidade de casco teórica para um casco de deslocamento deste comprimento é de 7,3 nós. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor são precisas e generosas: as adriças da vela grande, da buja-genoa e do spinnaker têm todas 33,3 metros de cabo de 10 milímetros, enquanto as escotas têm 10,4 metros a 12 milímetros para a buja e a genoa, e 25,9 metros a 12 milímetros para a escota da grande, com uma escota de spinnaker de 22,8 metros. A superfície molhada do fundo é de cerca de 387 pés quadrados, uma área moderada que ajuda o casco leve a acelerar. (2)

Historial de Regatas e Desempenho

O protótipo Seren Wib foi competitivo durante vários anos no Mar da Irlanda, sagrando-se primeiro na classe na regata Dun Laoghaire–Holyhead–Dun Laoghaire em 1984 e segundo na divisão IOR na Celtic Week de 1986, antes de outros cascos prolongarem o historial. O Juno de Michael Peacock tornou-se o RS34 de maior sucesso, competindo com dedicação total ao grande prémio e regressando com dois primeiros lugares, um segundo e um terceiro na Cowes Week de 1984. O Checkmate da família Biggs ficou em segundo lugar na Classe 3 da Round the Island Race de 1984, depois em primeiro na Celtic Week de 1985 e em primeiro na classe com segundo geral na RORC Irish Sea Race de 1988, liderando também a Divisão A2 nos pontos da temporada da Irish Sea Offshore Association nesse ano. O Bateleur de Chris Bonnar venceu a Tomatin Scottish Series em 1985, o Smokey Bear de Peter Cyriax venceu a Classe 2 na Round the Island Race de 1984, e o Yellow Bird III conquistou os campeonatos de Plymouth Offshore em 1986. O historial revela uma classe pequena que competiu com afinco e venceu. (1)

O Veredicto

O MG RS34 é um raro veleiro de regata leve desenhado por Humphreys, com um verdadeiro pedigree de regatas e um casco de fibra de vidro maciça construído em números muito reduzidos. O seu plano fracionado sobregizado e o baixo deslocamento dão-lhe velocidade e reatividade, enquanto a modesta superfície molhada e a relação lastro-deslocamento de 31 % o mantêm manobrável. A produção limitada significa que o comprador deve inspecionar cada casco pelos seus próprios méritos, mas o historial de regatas do projeto aponta para um velejador capaz e bem treinado dos anos 80.

Prós

Design de Humphreys com um forte historial de regatas iniciais em eventos no Mar da Irlanda e Solent
Casco e convés de fibra de vidro sólida com lastro de quilha de aleta de chumbo
Deslocamento de veleiro de regata leve e aparelho fracionado sobredimensionado para um desempenho vivo

Contras