MG RS34 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

RS34, 29,5 fit su hattı boyuna (LWL) sahip 34 fitlik bir tek gövdelidir; genişliği 11,2 fittir, standart salmasıyla 6,5 fit su çekimi sunar. Ağırlık olarak ise 7.850 pound deplasman karşılığında 2.470 pound kurşun balast taşıyarak %31'lik bir balast oranına ulaşır. Hem gövdesi hem de güvertesi masif fiberglastan inşa edilen tekne, sandviç yapı yerine saf bir kompozit kabuktan oluşur. 136'lık deplasman-boy oranı (D/L) onu hafif yarış tekneleri arasına sokarken, 3,04'lük boy-genişlik oranı (L/B) nispeten dar ve amaca yönelik bir gövde formu sağlar. 2,25'lik alabora direnci (CSF) değeri, tasarımın okyanus yarışlarına uygunluk alamayacağı anlamına gelse de, 15,6'lık konfor oranı ve inme hızı (immersion rate) olan yaklaşık 1.151 pound/inç, kendi boyutuna göre dalgalı denizlerde dengeli duran, sert ve tepkisel bir gövde yapısını tanımlar. (2)

Arma ve Kullanım

RS34, fraksiyonel arma ve 580 fit karelik bir yelken planı ile inşa edilmiştir; veriler, benzer yelkenlilere göre daha fazla arma taşıdığını göstermektedir, bu da tekneyi boyuna göre önemli ölçüde aşırı armalı kılar. ISO referans yelkenle yelken alanı/deplasman oranı 21,8'dir; %135 cenova ile bu oran 24,8'e yükselir. Bu boydaki bir deplasman gövdesi için teorik gövde hızı 7,3 knot'tur. Sabit ve hareketli arma boyutları hassas ve cömerttir: ana yelken, flok-cenova ve spinnaker mandarları tamamı 10 milimetre çapında 33,3 metre halatla donatılmıştır; iskotalar ise flok ve cenova için 12 milimetrede 10,4 metre, ana iskota için 12 milimetrede 25,9 metre ve spinnaker iskotası için 22,8 metre uzunluğundadır. Karinanın ıslak alanı yaklaşık 387 fit karedir; bu mütevazı alan, hafif gövdenin hızlanmasına yardımcı olur. (2)

Yarış Geçmişi ve Performans

Prototip Seren Wib, diğer gövdeler bu rekoru geliştirmeden önce İrlanda Denizi'nde birkaç yıl boyunca rekabetçi oldu; 1984 yılında Dun Laoghaire–Holyhead–Dun Laoghaire yarışında sınıf birinciliği, 1986 yılındaki Celtic Week'te ise IOR bölümünde ikincilik elde etti. Michael Peacock'un Juno'su en başarılı RS34 oldu; grand-prix odaklı bir şekilde yarıştı ve 1984 yılındaki Cowes Week'te iki birincilik, bir ikincilik ve bir üçüncülük kazandı. Biggs ailesinin Checkmate'i 1984 yılındaki Round the Island Race'in Class 3 bölümünde ikinci oldu, ardından 1985 yılındaki Celtic Week'te birinci, 1988 yılındaki RORC Irish Sea Race'te sınıf birincisi ve genel ikinci olarak kürsüye çıktı; aynı yıl Irish Sea Offshore Association sezon puanlarında da Division A2'yi lider tamamladı. Chris Bonnar'ın Bateleur'u 1985 yılında Tomatin Scottish Series şampiyonluğunu kazandı, Peter Cyriax'ın Smokey Bear'ı 1984 yılındaki Round the Island Race'te Class 2 birincisi oldu ve Yellow Bird III 1986 yılında Plymouth Offshore şampiyonluğunu elde etti. Bu geçmiş, zorlu yarışan ve kazanan küçük bir sınıfın hikayesini göstermektedir. (1)

Karar

MG RS34, gerçek bir regatta soyuna ve çok az sayıda üretilmiş masif fiberglas gövdeye sahip, nadir bulunan Humphreys tasarımı hafif bir yarış teknesidir. Aşırı donatılmış fraksiyonel arması ve düşük deplasmanı hız ve tepkiselliği artırırken; mütevazı ıslak alanı ve %31'lik balast oranı tekneyi kolayca kontrol edilebilir kılar. Sınırlı üretim, alıcıların her gövdeyi kendi özellikleri üzerinden incelemesi gerektiği anlamına gelir; ancak tasarımın yarış geçmişi, yetenekli ve iyi eğitilmiş bir 1980'ler performansçısı olduğunu kanıtlamaktadır.

Avantajları

İrlanda Denizi ve Solent etkinliklerinde geçmişten kalma güçlü bir yarış siciline sahip Humphreys tasarımı
Kurşun salma balastına sahip sağlam fiberglas gövde ve güverte
Canlı performans için hafif yarış deplasmanı ve aşırı donatılmış fraksiyonel arma

Dezavantajları