Sagitta 20 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

O casco e o convés são ambos de fibra de vidro laminada manualmente, mas o convés em si é uma estrutura em sanduíche de balsa destinada a moderar o clima interior contra as variações de temperatura e a condensação. Esse sanduíche é o detalhe de construção definidor do barco: o núcleo de balsa exige disciplina em qualquer perfuração, porque os parafusos ou acessórios passados através do convés podem abrir caminho para a água alcançar o núcleo. O casco em si é de fibra de vidro maciça e a quilha é de ferro em qualquer das configurações de quilha de aleta disponíveis. Com um deslocamento de 3638 libras e 1746 libras de lastro de ferro, o veleiro apresenta uma relação lastro-deslocamento de 48 % e uma relação deslocamento-comprimento de 311, o que o coloca entre os "cruzeiros pesados" da sua gama de tamanho, em vez dos velejadores de regata ultraleves. A sua relação comprimento-boca é de 2,60 e a superfície molhada estende-se por cerca de 150 pés quadrados ao longo do fundo. (1)

Quilhas e Calado

A Royal System construiu o Sagitta 20 com diferentes alternativas de quilha, cada uma delas uma aleta de ferro. Uma das aletas cala cerca de 3,84 a 4,14 pés dependendo da carga, enquanto a opção de menor calado cala entre 2,85 e 3,15 pés, permitindo ao barco entrar em marinas pouco profundas que impediriam um veleiro de 20 pés com maior calado. A aleta de pouco calado torna o design invulgarmente flexível para navegar em águas pouco profundas, enquanto a aleta mais profunda mantém mais do aperto lateral do calado máximo de 2,84 pés para bolinar. (1)

Aparelho e Manobrabilidade

O aparelho à testa do mastro suporta uma área vélica de 225 pés quadrados, e a relação área vélica-deslocamento é de 14,9 na vela de referência ISO, subindo para 17,7 com uma genoa de 135 por cento. Isto coloca o seu aparelho entre o quartil mais leve de veleiros semelhantes, o que atenua o valor de deslocamento de um cruzeiro pesado com um caráter tolerante e fácil de manobrar. A velocidade de casco teórica é de 5,6 nós, e o coeficiente de capotagem situa-se em 1,99 com um coeficiente de conforto de 19,9 a 20,8 — números que transmitem a imagem de um pequeno barco construído para proteger a sua tripulação numa vaga curta, e não para ganhar regatas de boias. As adriças e escotas seguem um inventário convencional à testa do mastro: as adriças da vela grande, da buja/genoa e do spinnaker medem cada uma 69,1 pés com cabo de 5/16 polegadas, enquanto as escotas com diâmetro de 10 polegadas variam desde uma escota de buja/genoa de 20,2 pés até uma escota da grande de 50,6 pés.

Acomodações

No interior, o Sagitta 20 dispõe de quatro beliches, uma cozinha e uma sanita, com o acabamento interior em teca, como era padrão para a época. A disposição é a de um cruzeiro em miniatura: acomodações reais para pequenas viagens costeiras em vez de um camarote simples, tornado possível pela boca de 7,68 pés e pela linha de água de 17,49 pés compactadas no comprimento total de 20,14 pés.

Problemas Conhecidos

O convés com núcleo de balsa é a única vulnerabilidade estrutural que vale a pena mencionar. Como o núcleo é de balsa, qualquer trabalho que penetre no sanduíche — novos molinetes, organizadores de convés, suportes de antena ou a reinstalação de cadenotes — deve ser selado para que a água não alcance a madeira. Assim que o núcleo se humedece, o convés perde rigidez e a reparação passa por cortar o núcleo em vez de uma simples calafetagem. O proprietário prudente isola cada passagem com epóxi ou um colarinho de vedação adequado.

O Veredicto

O Sagitta 20 é um pequeno cruzeiro de proporções bem pensadas de um gabinete de design de prestígio, construído em fibra de vidro maciça com um convés de balsa sensato e uma escolha de quilhas de ferro que aumentam a largura onde o barco consegue flutuar. Não é um foguete, mas os seus números descrevem um veleiro costeiro estável e confortável, com acomodações reais e um aparelho fácil de manobrar. A única ressalva é o núcleo do convés, que recompensa um trabalho de montagem cuidadoso e castiga a negligência.

Prós