Veleiros Malö 45/46 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. O plano padrão coloca um camarote do armador à proa com casas de banho e zona de secagem adjuntas, dois camarotes duplos a popa abaixo do poço e uma mesa de cartas a estibordo; uma alternativa troca um dos beliches de popa por beliches individuais. O estaleiro ofereceu uma liberdade invulgar na decoração, pelo que os barcos individuais variam em detalhes para além da disposição central.

Equipamento e Melhorias Comuns

Um 46 usado apresenta habitualmente um inventário profundo destinado ao cruzeiro independente. Balsa salva-vidas, ploter cartográfico, AIS, radar e piloto automático lidam com a navegação e a segurança, enquanto o aquecimento, o inversor e a água quente apoiam a vida a bordo. Os conjuntos de energia e potência vão desde a hélice de proa e os molinetes elétricos até às painéis solares, baterias de lítio e um dessalinizador. O equipamento para navegar à popa e para o convés inclui frequentemente um gennaker ou spinnaker, hardtop, plataforma de banho e turcos para o anexo, com o convés de teca e o ar condicionado a completar o conforto; uma máquina de lavar roupa e o Starlink também são visíveis. O motor interior a diesel Yanmar de 110 cv com turbocompressor e ligação Aqua Drive é uma escolha sólida para longas distâncias, embora o acesso continue apertado.

O que Inspecionar

Os acessos difíceis dominam a vistoria. Durante a visita, confirme se o depósito de águas negras pode ser revisto sem desmontar as casas de banho e verifique até onde consegue alcançar os espaços da sentina. O acesso ao motor é muito apertado a partir do tambucho, com uma varinha de nível mal visível, sendo necessária uma chave de fendas para alcançar o alternador e a bomba de água do mar; confirme que o Racor e o depósito de líquido de arrefecimento acima permanecem de fácil acesso. Inspecione o poço de âncora à proa: nestes barcos, o espaço de arrumação para a amarra era difícil de aceder. Já foram detetadas corrosões onde a barra plana de liga encapsulada se encontra com as fixações de aço inoxidável do convés, pelo que deve verificar esses acessórios. No leme sobre skeg, verifique o desgaste dos rolamentos inferiores e se existem vedantes labiais, pois estes precisam de ser renovados a cada sete anos devido ao desgaste dos rolamentos inferiores do leme suportado por skeg. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente nos Países Baixos, Espanha e Suécia. Antes de se comprometer, analise esta seleção curta:

• Verifique a selagem dos cadenotes e a presença de corrosão nas ferragens de convés em liga metálica com aço inoxidável.
• Abra a arrecadação de popa e levante o assento do posto de governo para avaliar o acesso.
• Confirme o historial de manutenção dos rolamentos inferiores do leme e da vedação labial.
• Avalie o acesso ao depósito de águas negras em papel, desmontando-o para teste.
• Verifique os pontos de manutenção do Yanmar que realmente consegue alcançar.
• Inspecione a espessura do convés de teca e o estado do lançamento de popa clássico ou de estilo "sugar-scoop".