Malö 45/46 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber beide Versionen sind verfügbar, und Ex-Charterboote sind keine Seltenheit. Der Standardplan bietet eine Eignerkabine im Vorschiff mit angrenzender Nasszelle und einer Pantry, zwei Achterkabinen mit Doppelkojen unterhalb der Plicht und eine Navigationsecke an Steuerbord; eine Alternative tauscht eine der Achterkabinen gegen zwei Einzelkojen aus. Die Werft bot beim Ausbau ungewöhnliche Freiheiten, sodass sich einzelne Boote in Details jenseits des Kernlayouts unterscheiden.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Eine gebrauchte 46 verfügt meist über eine umfangreiche Ausstattung für das autonome Fahrtensegeln. Rettungsinsel, Kartenplotter, AIS, Radar und Autopilot sichern die Navigation und Sicherheit, während Heizung, Wechselrichter und Warmwasser das Leben an Bord erleichtern. Die Energieversorgung umfasst von Bugstrahlruder und elektrischen Winschen bis hin zu Solaranlagen, Lithium-Batterien und einem Wassermacher alles, was benötigt wird. Zu den Decksausrüstungen gehören häufig Gennaker oder Spinnaker, Hardtop, Badeplattform und Davits für das Beiboot, ergänzt durch Teakdecks und Klimaanlage für mehr Komfort; auch Waschmaschine und Starlink sind anzutreffen. Der Yanmar 110 PS Common-Rail-Diesel mit Turbo und Aqua Drive-Anbindung ist eine solide Wahl für Langstreckenfahrten, wenngleich der Zugang zum Motorraum eng bleibt.

Was zu inspizieren ist

Zugänglichkeitsmängel dominieren die Besichtigung. Bestätigen Sie bei einem Termin, ob der Schwarzwassertank gewartet werden kann, ohne die Nasszellen demontieren zu müssen, und prüfen Sie, wie weit Sie in die Bilgenbereiche vordringen können. Der Motorzugang ist über den Niedergang sehr eng und bietet nur einen kaum sichtbaren Ölstandsanzeiger; ein Schraubenzieher ist erforderlich, um den Lichtmaschine und die Seewasserpumpe zu erreichen. Prüfen Sie zudem, dass der Racor und der Kühlmitteltank im Vorschiff weiterhin leicht zugänglich bleiben. Inspektionieren Sie die Ankerkiste im Vorschiff: Bei diesen Booten war der Stauraum für die Kette unhandlich zugänglich. Gutachter haben Korrosion an den Verbindungsstellen zwischen der laminierten Alu-Kette und den Edelstahl-Decksbeschlägen festgestellt, daher sollten diese Beschläge genauer untersucht werden. Bei dem Skeg-Ruder prüfen Sie den Verschleiß der unteren Lager und ob Lippendichtungen vorhanden sind, da diese alle sieben Jahre ausgetauscht werden müssen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Yachten tauchen typischerweise in den Niederlanden, Spanien und Schweden auf. Bevor Sie sich entscheiden, sollten Sie diese kurze Auswahl durchgehen:

• Überprüfen Sie die Abdichtung der Püttinge und die Decksbeschläge aus Aluminium-Legierung gegenüber Edelstahl auf Korrosion.
• Öffnen Sie das Backskist und heben Sie den Steuersitz an, um den Zugang zu beurteilen.
• Klären Sie den Wartungshistorie für die unteren Ruderlager und die Lippendichtung ab.
• Prüfen Sie auf Papierbasis den Zugang zur Fäkalientank über die Nasszelle.
• Überprüfen Sie die Yanmar-Wartungspunkte, die Sie tatsächlich erreichen können.
• Inspektionieren Sie die Teakdeckdicke sowie den Zustand des Sugar-Scoop oder des klassischen Hecks.