Guia do comprador do Cal 2-46
Procurar no mercado de usados um Cal 2-46 significa analisar um design da Jensen Marine Lapworth construído especificamente como um veleiro de cruzeiro mundial. Trata-se de barcos de 45 pés com um interior de três camarotes, uma casa das máquinas acessível e uma longa quilha de pouco calado — não são barcos ágeis para portos, mas sim veleiros de passagem estáveis, com uma autonomia documentada de 1200 milhas a motor com o motor Perkins original de 85 cavalos. A frota de usados privilegia disposições de ex-charter e de proprietários, e os pontos fracos conhecidos dizem respeito ao governo e a alguns componentes expostos, em vez de falhas estruturais sistémicas.
Disposições no Mercado de Usados
As versões de três camarotes do armador são a configuração mais comum no mercado de usados, embora também se encontrem disposições tanto de armador como de ex-charter. O plano padrão dispõe um camarote de proa em V duplo com um beliche individual extra, um enorme salão a meia-nau com grandes vigias e um camarote do armador a popa com um beliche duplo acessível a partir do interior. Duas casas de banho fechadas e uma sala de máquinas independente com espaço de trabalho completo completam o conjunto. Os exemplares provenientes de frotas de charter são comuns, pelo que conte com alguns que apresentem acabamentos simplificados do armador e maior desgaste no salão e nas casas de banho.
Equipamento e Melhorias Comuns
No mercado de usados, são frequentemente instalados painéis solares, molinetes elétricos, radar e aparelho fixo preparado para circum-navegação, marcando estes barcos como já preparados para uma utilização prolongada em alto-mar. Menos universais, mas frequentemente adicionados pelos proprietários, estão os inversores, gennakers, spinnakers, hélice de proa, água quente, turcos para o anexo, pilotos automáticos e ploters cartográficos. Para um comprador, os conjuntos mais significativos são a energia e o consumo — painéis solares com um inversor permitem fundear indefinidamente — e o manuseamento das velas, onde os molinetes elétricos e uma hélice de proa compensam a dificuldade documentada do barco em manobras em espaços apertados. O radar e o ploter cartográfico completam a navegação para cruzeiros distantes.
O que Inspecionar
O casco de quilha corrida que confere ao 2-46 um movimento suave no mar também o torna difícil de manobrar e fraco em marcha-atrás, pelo que confirme na vistoria se o casco específico apresenta marcas de leme ou hélice resultantes de manobras apertadas em ângulo. O leme é uma pala do leme sem proteção, pelo que inspecione a pala e a madre para detetar danos por impacto ou folga assimétrica com o barco adornado. A versão sloop é relatada como submotorizada para o tamanho do barco; se estiver a considerar um sloop, avalie a área vélica e a dependência do motor em relação aos seus planos, e note que a versão ketch reduz essa preocupação. A borda livre alta e a disposição com poço central dificultam a recolha do barco ao atracar — verifique o guarda-mancebo e as ferragens de convés perto da proa para detetar fadiga devido a tentativas repetidas de atracação. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Estes barcos surgem em todo os Estados Unidos, México, Canadá, Nova Caledónia, Guatemala e Polinésia Francesa. Para uma visita, mantenha uma lista curta:
- Verifique o leme de pala para detetar danos por impacto e folga livre.
- Confirme se é um aparelho sloop ou ketch e avalie a potência para a sua utilização.
- Inspecione os equipamentos no convés de proa para detetar fadiga relacionada com o atracamento.
- Verifique se os painéis solares, os molinetes elétricos e o radar estão operacionais.
- Analise o acesso à casa das máquinas e o historial de manutenção do motor Perkins.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Cal 2-46. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 9 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| mar. de 25 | 1 | € 63.628 | — |
| set. de 25 | 1 | € 110.503 | +73.7% |
| nov. de 25 | 1 | € 110.465 | -0.0% |
| dez. de 25 | 1 | € 35.349 | -68.0% |
| jan. de 26 | 3 | € 74.232 | +110.0% |
| mar. de 26 | 2 | € 50.643 | -31.8% |
| abr. de 26 | 1 | € 18.558 | -63.4% |
| ago. de 26 | 3 | € 105.605 | +469.0% |
| set. de 26 | 3 | € 160.230 | +51.7% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Cal 2-46 aparecem em 4 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 8 (57.1%), seguido de Países Baixos e Canadá.
Vista por País
14 anúncios · 4 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | € 105.605 | 8 | 3 | 57.1% |
| Países Baixos | € 160.230 | 3 | 3 | 21.4% |
| Canadá | € 50.644 | 2 | 0 | 14.3% |
| México | € 53.023 | 1 | 0 | 7.1% |
Modelos comparáveis
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Barcos semelhantes para comparar
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| Hylas 46 | 46.25' | $ 350.000 | 47 | 8 |
| Hallberg-Rassy 46 | 48.5' | $ 390.986 | 35 | 11 |
| Swan 46 | 47.08' | $ 141.005 | 23 | 7 |
| CAL 2-46Está aqui | — | $ 119.500 | 14 | 6 |
| Catalina 426 | 43.5' | $ 539.000 | 9 | 0 |
| Moody 46 | 46.13' | $ 221.174 | 6 | 2 |
| Oyster 46 | 46' | $ 648.170 | 5 | 0 |