Malö 45/46 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles, et les exemplaires ex-charter sont fréquents. Le plan standard dispose d'une cabine propriétaire avant avec salle d'eau attenante et buanderie, de deux couchettes doubles arrière sous le cockpit, et d'un poste de navigation à tribord ; une version alternative remplace l'une des couchettes arrière par des lits jumeaux. Le chantier offrait une liberté inhabituelle dans l'aménagement, de sorte que chaque bateau présente des détails qui varient au-delà du plan de base.

Équipement et améliorations courantes

Un 46 d'occasion dispose généralement d'un inventaire riche destiné à la croisière autonome. Le radeau de survie, le traceur de cartes, l'AIS, le radar et le pilote automatique assurent la navigation et la sécurité, tandis que le chauffage, l'inverseur et l'eau chaude facilitent la vie à bord. Les groupes électrogènes et énergétiques couvrent tout, de l'hélice d'étrave et des winches électriques aux panneaux solaires, aux batteries lithium et au dessalinisateur. Le gréement et l'équipement de pont comprennent fréquemment un gennaker ou un spinnaker, un hardtop, une plateforme de bain et des bossoirs pour l'annexe, avec des ponts en teck et de la climatisation pour parfaire le confort ; une machine à laver et Starlink apparaissent également. Le moteur diesel Yanmar de 110 ch à rampe commune avec turbocompresseur et liaison Aqua Drive est un choix solide pour les longues distances, bien que l'accès reste étroit.

Ce qu'il faut inspecter

Les points d'accès restreints dominent l'expertise. Lors de la visite, confirmez si le réservoir d'eaux noires peut être entretenu sans démonter les WC, et vérifiez l'étendue de votre portée dans les espaces de cale. L'accès au moteur est très étroit depuis la descente avec un mèche jaugeur à peine visible, et un tournevis est nécessaire pour atteindre l'alternateur et la pompe à eau de mer ; assurez-vous que l'accès au Racor et au réservoir de liquide de refroidissement reste aisé. Inspectez le baille à mouillage à l'avant : sur ces bateaux, l'accès pour ranger la chaîne était particulièrement inconfortable. Des experts ont signalé des cas de corrosion au niveau de la jonction entre la tôle d'aluminium stratifiée et les fixations de pont en acier inoxydable, il convient donc de sonder ces pièces. Sur le safran sur skeg, vérifiez l'usure du palier inférieur et la présence de joints labiaux, qui doivent être remplacés tous les sept ans en raison de l'usure des paliers inférieurs du safran sur skeg. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement aux Pays-Bas, en Espagne et en Suède. Avant de vous engager, examinez cette courte sélection :

• Vérifiez l'étanchéité des cadènes et la présence de corrosion sur les ferrures de pont en alliage ou en acier inoxydable.
• Ouvrez le rafiot et relevez le siège de barre pour évaluer l'espace d'accès.
• Confirmez l'historique d'entretien des bagues inférieures du safran et de son joint d'étanchéité.
• Simulez à l'écriture l'accès au réservoir d'eaux noires depuis les WC.
• Vérifiez que vous pouvez réellement atteindre les points de service du moteur Yanmar.
• Inspectez l'épaisseur du pont en teck ainsi que l'état de la chaise arrière classique ou de l'escalier de poupe.