Malö 45/46 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe sono disponibili e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il piano standard colloca una cabina armatoriale di prua con bagno adiacente e zona lavanderia, due cuccette doppie a poppa sotto il pozzetto e una stazione di carteggio a dritta; un'alternativa sostituisce una delle cuccette laterali a poppa con due letti singoli. Il cantiere offriva una libertà insolita nella finitura, quindi le singole barche variano nei dettagli oltre al layout principale.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Un 46 usato presenta comunemente un inventario ricco, pensato per la crociera indipendente. Zattera di salvataggio, cartografico, AIS, radar e autopilota gestiscono la navigazione e la sicurezza, mentre riscaldamento, inverter e acqua calda supportano la vita a bordo. I gruppi di potenza ed energia vanno dalla elica di prua e dai winch elettrici a pannelli solari, batterie al litio e dissalatore. L'attrezzatura per le andature portanti e per coperta include frequentemente un gennaker o uno spinnaker, hardtop, plancetta di poppa e gru di poppa per il tender, con coperte in teak e aria condizionata che completano il comfort; compaiono anche una lavatrice e Starlink. Il motore diesel Yanmar da 110 hp common-rail con turbocompressore e collegamento Aqua Drive è una scelta solida per lunghe distanze, sebbene l'accesso rimanga stretto.

Cosa ispezionare

I punti di accesso limitato dominano la perizia. Durante la visita, confermate se il serbatoio delle acque nere può essere manutenuto senza smontare i bagni e verificate fino a che punto potete raggiungere gli spazi della sentina. L'accesso al motore è molto stretto dal tambuccio, con un giunto a molla a malapena visibile; occorre una chiave inglese per raggiungere l'alternatore e la pompa dell'acqua marina; confermate che l'accesso ai componenti Racor e al serbatoio del liquido di raffreddamento rimanga agevole. Ispezionate la gavone dell'ancora a prua: su queste barche lo spazio per riporre la catena era difficile da raggiungere. I periti hanno riscontrato corrosione nei punti di contatto tra la barra piatta in lega incapsulata e le viti di fissaggio della coperta in acciaio inossidabile, quindi controllate attentamente tali attacchi. Sul timone su skeg, verificate l'usura della boccola inferiore e la presenza dei guarnizioni labiali, che devono essere sostituite ogni sette anni a causa dell'usura delle boccole inferiori del timone sull'asse. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente nei Paesi Bassi, in Spagna e in Svezia. Prima di impegnarvi, date un'occhiata a questa breve selezione:

• Controlla l'isolamento delle lande e la presenza di corrosione sulle attrezzature di coperta in lega o acciaio inossidabile.
• Apri il gavone di poppa e solleva la sedia del timoniere per valutare l'accessibilità.
• Verifica lo storico di manutenzione dei cuscinetti inferiori del timone e della guarnizione labiale.
• Svuota e testa l'accesso alla toilette per verificare l'accesso al serbatoio acque nere.
• Controlla i punti di manutenzione del motore Yanmar che puoi effettivamente raggiungere.
• Ispeziona lo spessore della coperta in teak e lo stato del ketching o della poppa classica.