Design e Construção
O casco de Eivind Still, dos finais dos anos setenta, mede 33,2 pés de comprimento total (LOA) com uma linha de água de 26,25 pés, uma boca de 10,63 pés e uma relação comprimento-boca de 3,12. O barco é construído em fibra de vidro maciça tanto no casco como no convés, ostentando uma quilha de aleta de chumbo e um leme de pala. Com um deslocamento de 10 582 libras e 5 071 libras de lastro de chumbo, a relação lastro-deslocamento situa-se nos 48 por cento, e a relação deslocamento-comprimento de 272 coloca-o firmemente entre o que os dados de design classificam como cruzeiros pesados. Essa massa é combinada com uma superfície molhada de cerca de 333 pés quadrados e uma taxa de imersão de 972 libras por polegada, o que significa que navega fundo e assenta de forma previsível sob carga.
Aparelho e Manobrabilidade
O Finnfire 33 é um sloop com aparelho à testa do mastro que carrega 462 pés quadrados de área vélica. Com a vela de referência ISO, a sua relação área vélica-deslocamento é de 15,7, subindo para 19,0 com uma genoa de 135 por cento. Face aos seus pares, tem um aparelho ligeiramente subdimensionado, apresentando mais plano vélico do que apenas 27 por cento dos barcos semelhantes. A velocidade de casco teórica é de 6,9 nós, enquanto o máximo calculado a motor é de cerca de 4,1 nós. O coeficiente de capotagem é de 1,91 e o coeficiente de conforto é de 25,6, valores consistentes com um perfil de movimento estável e amortecido, em vez de um casco de alta performance muito nervoso. O seu calado varia entre os 6,07 e os 6,37 pés dependendo da carga, o que o limita a marinas principais. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem as proporções do mastro à testa do mastro da época: todas as adriças têm 99,8 pés de comprimento com um diâmetro de 3/8 polegadas, as escotas têm 33,2 pés com 1/2 polegada, e a escota da grande tem 83 pés de comprimento com 1/2 polegada.
Acomodações
A boca de 10,63 pés e o comprimento de 33,2 pés definem o limite dentro do qual a disposição interior para cruzeiro foi organizada.
Problemas Conhecidos
A única ressalva operacional diz respeito ao calado: com 1,85 a 1,94 metros carregado, o casco não consegue alcançar ancoradouros pouco profundos e exige profundidade de marina principal. (1)
Remodelações e Propriedade
Com o fim da produção em 1982, qualquer Finnfire 33 sobrevivente tem agora décadas de idade, e as adriças e escotas do aparelho à testa do mastro têm comprimentos e diâmetros padrão, pelo que a renovação do aparelho de labor é simples. A quilha de chumbo e o casco de laminado sólido não apresentam construções exóticas que exijam conhecimentos de reparação especializados.
O Veredicto
O Finnfire 33 é um veleiro de cruzeiro pequeno, pesado, bem lastrado e de produção limitada, desenhado por um arquiteto finlandês de renome e construído por um estaleiro finlandês. Os seus números descrevem um barco estável, sob-velado e confortável, adequado para cruzeiros costeiros em portos de águas profundas, e não para navegação costeira pouco exigente.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento (48 %) e deslocamento de cruzeiro pesado para um veleiro de 33 pés
- Quilha de aleta de chumbo e construção em fibra de vidro maciça
- Perfil de comportamento no mar confortável (Coeficiente de Conforto 25,6)
Contras
- O calado de 1,85–1,94 m limita o acesso a marinas e ancoradouros
- Ligeiramente subaparelhado em comparação com veleiros semelhantes
- Apenas sessenta unidades construídas, pelo que as peças sobressalentes e barcos comparáveis são escassos
