Design e Construção
Barney Lehman, construtor naval e designer mais conhecido pela sua série de veleiros ligeiros Lehman, estava a trabalhar num desenvolvimento de 14 pés do seu Lehman 10 quando vendeu o negócio a W. D. Schock. Bill Schock terminou o projeto criando um aparelho sloop fracionado, alargando a boca para maior estabilidade, adicionando tanques de assento internos para conforto e flutuabilidade, e equipando o convés de proa com um mastro assente no convés em substituição da tradição Lehman de colocar o mastro sobre a quilha. O casco é em fibra de vidro laminada manualmente com um laminado sólido e um mastro de alumínio, e o barco pesa 310 libras totalmente aparelhado. Essa boca de 6 pés e os tanques de assento selados conferem ao casco uma estabilidade reconfortante para um veleiro de 14 pés. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O mastro assente no convés é facilmente erigido, sendo o ângulo de inclinação do mastro a principal alavanca de afinação, controlando tanto a potência como o leme. Os barcos clássicos transportam a retranca numa calha de mastro fixada por um travão ou perno, enquanto a série 6000, derivada de 1995, utiliza uma garlindéu fixa; ambos continuam competitivos nas regatas. De bolina, o Lido 14 apresenta ardência, e à popa navega em asas, com a buja ajustada num pau de buja para funcionar muito parecido com um spinnaker quando o vento o permite. Em regata, a bolina é subida ligeiramente para reduzir o arrasto do casco. Escrevendo na Sail1Design, os críticos descreveram o barco como largo e muito difícil de capotar, navegando confortavelmente e sendo fácil de preparar, mas suficientemente desportivo para recompensar a regata. (2)
Acomodações
Como um veleiro de dia orientado para a família, o Lido 14 acomoda até seis pessoas, com um poço espaçoso e bancos que dão lugar a quatro ou mais adultos. A linha de água de 13 pés e 9 polegadas e o calado reduzido da bolina de 4 pés e 3 polegadas proporcionam-lhe um verdadeiro acesso a águas pouco profundas — apenas 5 polegadas com a bolina recolhida —, enquanto os 111 pés quadrados de área vélica (76 na vela grande, 35 na buja) propulsionam um casco que o estaleiro indica com 310 libras em seco.
História e Longevidade da Classe
O primeiro Lido 14 saiu do estaleiro de Bill Schock em Newport Beach no início de 1958, e mais de 600 cascos foram moldados até 1959. Dentro de três anos, foram construídos quase 1000; em 1970, o total aproximou-se dos 3000 e, em 1980, de quase 5000, tendo sido moldados mais de 6000 ao todo. Uma percentagem muito elevada participou em regatas competitivas por todo o país — as pequenas regatas atraíam habitualmente 60 ou mais barcos, e os eventos maiores limitavam-se a 100. A popularidade atingiu o seu pico em meados da década de 1970, mas a classe sobreviveu: barcos de 1960 ainda competem e um casco Classic (#2506) venceu os Lido 14 Nationals de 2014. A atualização de 1995 trouxe nova construção e ferragens para a série 6000, mantendo-a próxima do Classic.
O Veredicto
O Lido 14 é um sobrevivente raro: um veleiro ligeiro modesto de 14 pés que se manteve relevante tanto para famílias em piqueniques como para regatistas de classe única ao longo de mais de seis décadas. O seu casco largo e estabilizado por tanques, o aparelho simples assente no convés e a organização duradoura da classe tornam-no um clássico acessível que ainda vence.
Prós
- Boca alargada para maior estabilidade e tanques de assento internos para flutuabilidade
- Casco em fibra de vidro laminado manualmente com 60 anos de resistência em regatas
- Mastro apoiado no convés fácil de erguer; o ângulo de inclinação é a afinação primária simples
- Grande historial de frota monotipo; tanto as Classics como a série 6000 são competitivas
Contras
- A ardência à bolina exige um trabalho ativo do leme
- O aparelho clássico com calha de retranca necessita de verificação da segurança dos travões ou pernos
