设计与建造
船厂主兼设计师 Barney Lehman 最为人熟知的是他设计的 Lehman 系列小艇。在将业务出售给 W. D. Schock 之前，他一直在开发其 Lehman 10 的 14 英尺衍生型号。Bill Schock 完成了该项目，设计了分数单桅帆装，加宽了船宽以提高稳性，增加了内部座椅水舱以提升舒适度和浮力，并在前甲板上安装了甲板立桅，取代了 Lehman 传统的龙骨立桅传统。船体采用手工铺设的玻璃钢，配有实心层压板和铝制桅杆，整备帆装后的船重为 310 磅。6 英尺的船宽和密封的座椅水舱为这艘 14 英尺的帆船带来了令人安心的稳性。 (1)
帆装与操控
甲板立桅易于竖起，桅倾角是主要的调校杠杆，可同时控制动力和舵效。经典款船只的帆桁通过由挡块或销钉固定的桅杆轨道承载，而衍生自 1995 年的 6000 系列则采用固定鹅颈接头；两者在赛场上依然极具竞争力。迎风航行时，Lido 14 存在迎风舵倾向，顺风航行时则采用双翼并航，前帆设置在斜拉索杆上，在风力允许的情况下其作用类似于球帆。在比赛中，稳向板会稍微升起以减少船体阻力。在《Sail1Design》杂志撰文时，评论家们将这艘船描述为型宽大、极难翻覆，巡航舒适且易于组装，同时又足够运动化，能给竞赛带来乐趣。 (2)
舱内住宿
作为一款面向家庭的日间航行帆船，Lido 14 最多可容纳六人，宽敞的驾驶舱和长椅座椅可容纳四名或更多成年人。13 英尺 9 英寸的水线长和 4 英尺 3 英寸的下放稳向板吃水使其具有真正的浅滩通过能力——稳向板升起时吃水仅为 5 英寸——而 111 平方英尺的帆面积（主帆 76 平方英尺，前帆 35 平方英尺）则驱动着该船厂称其干重为 310 磅的船体。
历史与级别寿命
第一艘 Lido 14 于 1958 年初离开 Bill Schock 在纽波特比奇（Newport Beach）的船厂，到 1959 年共铸造了 600 多艘船体。三年内建造了近 1,000 艘；到 1970 年总数接近 3,000 艘，到 1980 年接近 5,000 艘，最终共铸造了 6,000 多艘。很大比例的船只参与了全国各地的竞技比赛——小型帆船赛通常有 60 艘或更多船只参加，大型赛事则限制在 100 艘以内。该级别的受欢迎程度在 20 世纪 70 年代中期达到顶峰，但依然延续至今：1960 年建造的船只仍在参赛，一艘 Classic 船体（#2506）赢得了 2014 年的 Lido 14 全国锦标赛。1995 年的更新为 6000 系列带来了新的结构和五金件，同时使其保持与 Classic 极其相似的外观。
总结
Lido 14 是一款罕见的幸存者：这是一款尺寸适中的 14 英尺小艇，在六十多年的时间里，它对野餐家庭和统一设计组别赛手都保持着极高的相关性。其宽体、罐体稳定的船体、简单的甲板立式帆装以及持久的级别组织，使其成为一款平易近人且依然能赢的经典之作。
优点
- 加宽的船宽带来更好的稳性，内部座椅水箱提供浮力
- 手糊玻璃钢船体，拥有 60 年的比赛生存能力
- 易于竖起的甲板立桅；倾角是简单的主调校方式
- 拥有庞大的统一设计型船队历史；Classics 和 6000 系列均极具竞争力
缺点
- 迎风时迎风舵明显，需要积极操舵
- 经典的帆桁滑轨帆装需要定期检查限位销或插销的安全性
