Diseño y construcción
Barney Lehman, constructor y diseñador de barcos más conocido por su serie de veleros ligeros Lehman, había estado trabajando en una versión de 14 pies de su Lehman 10 cuando vendió el negocio a W. D. Schock. Bill Schock finalizó el proyecto creando un aparejo sloop fraccionado, ampliando la manga para mayor estabilidad, añadiendo tanques de asiento internos para mayor comodidad y flotabilidad, y equipando la cubierta de proa con un mástil apoyado en cubierta en lugar de la tradición Lehman de colocar el mástil sobre la quilla. El casco es de fibra de vidrio laminada a mano con un laminado sólido y un mástil de aluminio; el barco pesa 310 libras completamente aparejado. Esa manga de 6 pies y los tanques de asiento estancos otorgan al casco una estabilidad tranquilizadora para un velero de 14 pies. (1)
Aparejo y maniobra
El mástil apoyado en cubierta se erige fácilmente, y la inclinación del mástil es el principal regulador, controlando tanto la potencia como el timón. Los barcos clásicos llevan la botavara en una guía de mástil fijada por un tope o perno, mientras que la serie 6000 derivada de 1995 utiliza un pinzote de botavara fijo; ambos siguen siendo competitivos en las regatas. De ceñida, el Lido 14 muestra ardentía, y con viento portante se navega al pairo, con el foque aparejado en un tangón para actuar muy parecido a un spinnaker cuando el viento lo permite. En regata, la orza se sube un poco para reducir la resistencia del casco. Al escribir en Sail1Design, los críticos describieron el barco como ancho y muy difícil de volcar, cómodo en crucero y fácil de preparar, pero lo suficientemente deportivo como para recompensar la regata. (2)
Accommodations
Como velero de día orientado a la familia, el Lido 14 tiene capacidad para hasta seis personas, con una bañera espaciosa y bancos que dan cabida a cuatro o más adultos. Su eslora en flotación de 13 pies y 9 pulgadas y su calado mínimo con la orza bajada de 4 pies y 3 pulgadas le otorgan un auténtico acceso a aguas poco profundas —solo 5 pulgadas con la orza arriba—, mientras que los 111 pies cuadrados de superficie vélica (76 de mayor, 35 de foque) mueven un casco cuyo peso en seco, según el astillero, es de 310 libras.
Historia y longevidad de la clase
El primer Lido 14 salió del astillero de Bill Schock en Newport Beach a principios de 1958, y para 1959 se habían fundido más de 600 cascos. En tres años se construyeron casi 1.000 unidades; para 1970 el total se acercó a las 3.000 y para 1980 a las casi 5.000, con más de 6.000 fundidos en total. Un porcentaje muy alto participó en regatas competitivas por todo el país: las regatas menores solían reunir 60 o más barcos, y los eventos importantes llegaban a los 100. La popularidad alcanzó su punto máximo a mediados de la década de 1970, pero la clase sobrevivió: todavía hay barcos de 1960 compitiendo, y un casco Classic (#2506) ganó los Lido 14 Nationals de 2014. La actualización de 1995 aportó nueva construcción y herrajes a la serie 6000, manteniéndola muy cercana al estilo Classic.
El veredicto
El Lido 14 es un superviviente raro: un velero ligero de 14 pies modesto que ha seguido siendo relevante tanto para las familias que van de picnic como para los regatistas de clase monotipo durante más de seis décadas. Su casco ancho y estabilizado por tanques, su sencillo aparejo apoyado en cubierta y su duradera organización de clase lo convierten en un clásico accesible que sigue ganando regatas.
Pros
- Manga ampliada para mayor estabilidad y tanques de asiento internos para flotabilidad.
- Casco de fibra de vidrio laminado a mano con una capacidad de supervivencia en regatas de 60 años.
- Mástil apoyado en cubierta fácil de erigir; la inclinación es el ajuste principal más sencillo.
- Gran historial de flota monotipo; las series Classics y 6000 son competitivas en ambas.
Cons
- La ardentía de ceñida requiere un trabajo activo del timón
- El aparejo clásico con carlinga de botavara necesita revisar la seguridad del tope o el perno
