Guia do comprador do Lido 14
No mercado de usados, o Lido 14 é um veleiro de dia e barco de regata da classe em fibra de vidro moldada da W. D. Schock Corp., com mais de 6000 cascos construídos desde 1958 e uma associação de classe ativa que mantém os barcos mais antigos na água. Para um comprador, o apelo reside num veleiro de popa redonda, difícil de capotar, com capacidade para seis lugares e que arrasta facilmente um atrelado — mas o longo período de produção significa que é importante distinguir um Classic de um barco da série 6000.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os Lido 14 partilham o mesmo plano essencial: um poço espaçoso com bancos largos para até seis pessoas, um convés de proa e tanques de assento internos que funcionam também como flutuadores e assentos. A boca de 6 pés e o calado de 5 polegadas com bolina elevada facilitam o lançamento à água e as rampas pouco profundas; o calado reduzido de 4 pés e 3 polegadas serve para navegar à vela. Não existe cabine ou espaço sob o convés — este é um barco de dia puramente aberto.
Equipamento e Melhorias Comuns
A classe é amplamente padronizada, mas a divisão significativa reside no equipamento do aparelho. Os barcos clássicos (anteriores a 1995) usam uma retranca que desliza para uma calha no mastro e deve ser fixada por um taponador ou perno; os barcos da série 6000 a partir de 1995 utilizam um garlindéu fixo. Um pau de vento para navegar à popa em asa sobre asa é um equipamento adequado ao período. Além disso, os compradores devem procurar um mastro de alumínio sólido, um mastro assente no convés que se ergue de forma limpa e o plano vélico original de sloop fracionado com uma vela grande de 76 pés quadrados e uma buja de 35 pés quadrados.
O que inspecionar
Num Classic Lido 14, confirme a fixação da retranca: a retranca desliza para uma calha no mastro e deve ser fixada por um travão ou por um pino através da frente do mastro; verifique, portanto, se o travão está presente dentro da calha ou se o pino está intacto e não está desgastado. Nos barcos da série 6000, o garlindéu fixo deve ser simples, sem fundição rachada. Inspecione o casco de fibra de vidro laminado à mão para detetar fissuras ou danos por impacto, e verifique se os tanques internos dos assentos estão selados — acumular água dentro de um assento é uma perda de flutuabilidade. O caixão da bolina e o seu cabo de suspensão merecem uma atenção especial, uma vez que a bolina é subida até 5 polegadas para transporte em atrelado e levantada parcialmente em regata. (1)
Pontos a Considerar pelo Comprador
- Confirme se é a série Classic ou 6000 através da calha da retranca ou do garlindéu fixo.
- Verifique a segurança do estopim da retranca ou do pino nos mastros Classic.
- Pressione os tanques do assento para detetar infiltrações de água ou zonas moles.
- Verifique se a bolina sobe até aos 5 polegadas e desce até aos 4'3".
- Inspecione o gelcoat do casco e a base do mastro assente no convés para detetar fadiga.