Lido 14 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Barney Lehman, szkutnik i projektant najlepiej znany ze swojej serii bączków Lehman, pracował nad 14-stopowym rozwinięciem swojego jachtu Lehman 10, kiedy sprzedał firmę W. D. Schockowi. Bill Schock zakończył ten projekt, wprowadzając takielunek typu slup ułamkowy, poszerzając szerokość dla lepszej stabilności, dodając wewnętrzne komory balastowe na miejscach siedzeń dla komfortu i wyporności oraz wyposażając pokład dziobowy w maszt stawiany na pokładzie, zamiast tradycyjnego dla Lehmanów masztu przechodzącego przez kil. Kadłub jest wykonany z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego o litej strukturze i posiada aluminiowy maszt; jacht waży 310 funtów (ok. 140 kg) w pełni sklarowanym. Ta szerokość wynosząca 6 stóp (1,8 m) oraz uszczelnione komory balastowe zapewniają kadłubowi niezwykle stabilność jak na jednostkę 14-stopową. (1)

Takielunek i prowadzenie

Maszt stawiany na pokładzie jest łatwy w postawieniu, a pochylenie masztu to główna regulacja wpływająca zarówno na moc, jak i sterowność. Klasyczne egzemplarze niosą bom w szynie masztowej zablokowanej klinem lub sworzniem, podczas gdy wywodząca się z 1995 roku seria 6000 używa stałego okucia bomu (gooseneck); obie wersje pozostają konkurencyjne na trasach regatowych. Pod wiatr Lido 14 wykazuje nawietrzność, natomiast na kursach pełnych żegluje się w układzie bok do boku, z fokiem stawianym na bomie wąskiej (whisker pole), który działa niemal jak spinaker, gdy tylko pozwala na to siła wiatru. W regatach miecz jest lekko uniesiony, aby zmniejszyć opór kadłuba. Recenzenci piszący dla magazynu Sail1Design opisywali ten jacht jako szeroki i bardzo trudny do wywrócenia, żeglujący komfortowo, łatwy w przygotowaniu, a jednocześnie na tyle sportowy, by nagradzać za aktywną regatę. (2)

Warunki mieszkalne

Jako rodzinny jacht do żeglugi dziennej Lido 14 pomieści nawet sześć osób, oferując przestronny kokpit i ławki, na których może usiąść czterech lub więcej dorosłych. Długość w linii wodnej wynosząca 13 stóp i 9 cali oraz zanurzenie po opuszczeniu miecza na 4 stopy i 3 cale dają mu prawdziwy dostęp do płytkich wód – zaledwie 5 cali przy podniesionym mieczu – podczas gdy 111 stóp kwadratowych powierzchni żagli (76 głównego, 35 foka) napędza kadłub, którego waga w stanie suchym wynosi według producenta 310 funtów.

Historia i długowieczność klasy

Pierwszy Lido 14 opuścił stocznię Bill Schock w Newport Beach na początku 1958 roku, a do 1959 roku odlano ponad 600 kadłubów. W ciągu trzech lat zbudowano prawie 1000 jednostek; do 1970 roku ich łączna liczba zbliżyła się do 3000, a do 1980 roku do prawie 5000, przy czym ostatecznie odlewano ponad 6000 sztuk. Bardzo duży odsetek tych jachtów brał udział w regatach klasowych w całym kraju – mniejsze zawody regularnie przyciągały 60 lub więcej łodzi, a główne imprezy mogły liczyć nawet 100 uczestników. Popularność osiągnęła szczyt w połowie lat 70., ale klasa przetrwała: jachty z 1960 roku wciąż startują w regatach, a kadłub typu Classic (#2506) wygrał Mistrzostwa Krajowe Lido 14 w 2014 roku. Aktualizacja z 1995 roku wprowadziła nową konstrukcję i osprzęt do serii 6000, pozostawiając ją blisko wersji Classic.

Werdykt

Lido 14 to rzadki ocalały z historii: skromny 14-stopowy miecznik, który przez ponad sześć dekad pozostaje istotny zarówno dla rodzin na piknikach, jak i dla żeglarzy w regatach monotypowych. Jego szeroki kadłub stabilizowany przez zbiorniki, prosty takielunek postawiony na pokładzie oraz niezwykle silna organizacja klasy sprawiają, że jest to przystępny klasyczny jacht, który wciąż potrafi wygrywać.

Zalety

Szerokość zwiększona dla lepszej stabilności i wewnętrzne komory balastowe w sektorach siedzeń zapewniające pływalność
Ręcznie układany kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o żywotności regatowej wynoszącej 60 lat
Łatwy do postawienia maszt stawiany na pokładzie; przechył jest prostym głównym trymowaniem
Długa historia we flocie monotypowej; zarówno klasa Classics, jak i seria 6000 są bardzo konkurencyjne

Wady