Design a konstrukce
Barney Lehman, loděnice a projektant známý především svou řadou plachetnic Lehman, pracoval na 14stopé verzi své lodi Lehman 10, když podnik prodal firmě W. D. Schock. Bill Schock projekt dokončil vytvořením zlomkového oplachtění typu sloop, zvětšením šířky pro lepší stabilitu, přidáním vnitřních vztlakových komor pro pohodlí a vztlak a vybavením přední paluby stěžně usazeného na palubě namísto tradičního pro Lehmany umisťování stěžně do kýlu. Trup je ručně laminovaný z laminátu s pevným jádrem a hliníkovým stěžněm; loď má při plném vyzbrojení hmotnost 310 liber. Tato šířka 6 stop a uzavřené vztlakové komory dodávají trupu uklidňující stabilitu na takto malou 14stopou loď. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Palubní stěžeň se snadno staví a sklon stěžně je hlavním pákem pro trimování lodi, který kontroluje jak výkon, tak kormidlování. Klasické lodě nesou ráhno ve stěžňové drážce zajištěné zátkou nebo čepem, zatímco řada 6000 odvozená z roku 1995 používá pevný kování na záďovém hřídeli; obě varianty zůstávají konkurenceschopné na závodních tratích. Proti větru vykazuje Lido 14 tendenci vyostřovat do návětří, zatímco po větru se pluje bok po boku s pomocnými plachtami, přičemž kosatka je nastrojená na prut (whisker pole), aby fungovala podobně jako spinakr, pokud to vítr dovolí. Při závodění se ploutev mírně zvedne, aby se snížil odpor trupu. Recenzenti v časopise Sail1Design popisovali loď jako širokou a velmi těžko převratitelnou, pohodlně se plavící, snadno se nastavitelnou, ale dostatečně sportovní, aby odměnila závodníky. (2)
Ubytování
Jako rodinná plachetnice pro denní plavbu pojme Lido 14 až šest osob, s prostorným kokpitem a lavicemi, které pojme čtyři nebo více dospělých. Vodoryska o délce 13 stop a 9 palců a ponor se spuštěnou ploutví 4 stopy a 3 palce jí poskytují skutečný přístup do mělkých vod – pouhých 5 palců s vytaženou ploutví – zatímco plocha plachet 111 čtverečních stop (76 hlavní plachty, 35 kosatky) pohání trup, jehož hmotnost prázdné lodi uvádí loděnice na 310 liber.
Historie a dlouhověkost třídy
První Lido 14 opustila dílnu Billa Schocka v Newport Beach na začátku roku 1958 a do roku 1959 bylo odlito více než 600 trupů. Během tří let jich bylo postaveno téměř 1 000; do roku 1970 se celkový počet blížil k 3 000 a do roku 1980 k téměř 5 000, přičemž nakonec bylo odlito více než 6 000 lodí. Velmi velké procento z nich se účastnilo závodů po celé zemi – menší regaty běžně přitahovaly 60 nebo více lodí a hlavní akce měly limit 100 lodí. Popularita vrcholila v polovině 70. let, ale třída přežila: lodě z roku 1960 stále závodí a trup Classic (#2506) vyhrál národní šampionát Lido 14 v roce 2014. Aktualizace z roku 1995 přinesla novou konstrukci a kování pro sérii 6000, přičemž si loď udržela podobu Classic.
Verdikt
Lido 14 je vzácný přeživší: skromná čtrnáctistopá plachetnice, která zůstává relevantní jak pro rodiny na pikniku, tak pro závodníky v monotypových třídách již více než šest desetiletí. Její široký trup stabilizovaný palubními nádržemi, jednoduché oplachtění usazené na palubě a živá třídní organizace z ní dělají přístupnou klasiku, která stále dokáže vyhrávat.
Klady
- Šířka zvětšena pro lepší stabilitu a vnitřní vztlakové komory v sedadlech
- Ručně laminovaný trup s 60letou životností pro závodní použití
- Snadno stavěný stěžeň na palubě; sklon stěžně je jednoduchou primární laděním
- Historie velké flotily v monotypových závodech; série Classics i 6000 jsou konkurenceschopné
Zápory
- Tendence vyostřovat do návětří vyžaduje aktivní práci s kormidlem
- Klasické oplachtění s drážkou pro ráhno vyžaduje kontrolu zajištění zátkou nebo špendlíkem
