Ontwerp en constructie
Barney Lehman, een scheepsbouwer en ontwerper die vooral bekendstaat om zijn Lehman-serie van zwaardboten, werkte aan een 14-voets ontwikkeling van zijn Lehman 10 toen hij de zaak verkocht aan W. D. Schock. Bill Schock voltooide het project door een fractioneel getuigde sloep te creëren, de breedte te vergroten voor meer stabiliteit, interne zitkooien toe te voegen voor comfort en drijfvermogen, en een voordek te voorzien van een op het dek geplaatste mast in plaats van de Lehman-traditie van een op de kiel geplaatste mast. De romp is van handopgelegd polyester met een massief laminaat en een aluminium mast, en de boot weegt 310 pond volledig getuigd. Die breedte van 6 voet en de afgesloten zitkooien geven de romp een geruststellende stabiliteit voor een 14-voeter. (1)
Tuigage en bediening
De op het dek geplaatste mast is eenvoudig te bouwen, en de masthoek is de belangrijkste trimregel voor zowel vermogen als roergevoel. Klassieke boten dragen de giek in een mastspoor dat wordt vastgezet met een stoptang of pen, terwijl de uit 1995 afgeleide 6000-serie gebruikmaakt van een vaste zwanenhals; beide zijn nog steeds competitief op de wedstrijdbaan. Aan de wind heeft de Lido 14 merkbare loefgierigheid, en voor de wind zeilt hij met de giek aan de wind, waarbij de fok op een rietje (whisker pole) wordt gesteld om te functioneren als een spinnaker wanneer de wind het toelaat. Tijdens wedstrijden wordt het midzwaard iets omhoog gehaald om de rompvorming te verminderen. Recensenten schreven in Sail1Design dat de boot breed is en zeer moeilijk te kapseizen is, comfortabel vaart, gemakkelijk op te tuigen is, maar toch sportief genoeg is om wedstrijden leuk te maken. (2)
Accommodatie
Als gezinsvriendelijke dagzeiler biedt de Lido 14 plaats aan maximaal zes personen, met een ruime kuip en banken die plaats bieden aan vier of meer volwassenen. De waterlijnlengte van 13 voet 9 inch en de diepgang met neergelaten midzwaard van 4 voet 3 inch geven de boot echte toegang tot ondiep water — slechts 5 inch met het zwaard omhoog — terwijl de zeiloppervlakte van 111 vierkante voet (76 m² grootzeil, 35 m² fok) een romp aandrijft die de werf schat op 310 pond droog.
Geschiedenis en de levensduur van de klasse
De eerste Lido 14 verliet het bedrijf van Bill Schock in Newport Beach begin 1958, en er werden tot 1959 meer dan 600 rompen gebouwd. Binnen drie jaar waren er bijna 1.000 gebouwd; tegen 1970 naderde het totaal de 3.000 en tegen 1980 de bijna 5.000, met uiteindelijk meer dan 6.000 gebouwde exemplaren. Een zeer groot percentage nam deel aan wedstrijden door het hele land — kleinere regatta's trokken vaak 60 of meer boten, en grote evenementen hadden een limiet van 100. De populariteit bereikte zijn hoogtepunt halverwege de jaren 70, maar de klasse bleef bestaan: boten uit 1960 varen nog steeds wedstrijden, en een Classic-romp (#2506) won de Lido 14 Nationals van 2014. De update van 1995 bracht nieuwe constructie en beslag naar de 6000-serie, terwijl de boot dicht bij de Classic bleef.
Het oordeel
De Lido 14 is een zeldzame overlevende: een bescheiden 14-voets zwaardboot die al meer dan zes decennia relevant is gebleven voor zowel picknickende gezinnen als eenheidsklasse-wedstrijdzeilers. De brede romp met tankstabilisatie, de eenvoudige op het dek geplaatste tuigage en de voortdurende klassenorganisatie maken het een toegankelijke klassieker die nog steeds wedstrijden wint.
Pluspunten
- Breedte vergroot voor stabiliteit en interne zitruimtes als drijfvermogen
- Handopgelegde polyester romp met een levensduur van 60 jaar op de wedstrijdbaan
- Eenvoudig op te zetten dekstaande mast; hellingshoek is eenvoudige primaire trim
- Grote geschiedenis met een eenheidsklasse-vloot; zowel de Classics als de 6000-serie zijn competitief
Minpunten
- De loefgierigheid aan de wind vereist actief sturen
- De klassieke giekgeleide mast heeft controle op de beveiliging van de tegenplank of klem
