Veleiros Leopard 44 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Os barcos charter de quatro camarotes são os mais comuns no mercado de usados, mas ambas as versões estão disponíveis, sendo comuns exemplares provenientes de frotas charter. A disposição privada do armador dedica todo o casco de estibordo a um beliche de casal à popa, uma área de estar e uma casa de banho a proa com duche separado por trás de uma antepara estanque, enquanto o casco de bombordo aloja dois beliches duplos com casas de banho privativas e um beliche infantil muito a proa. O formato charter de quatro camarotes do Sunsail 444 espelha essa disposição de bombordo para estibordo. Uma grande porta estanque no salão abre para o poço de proa, e a plataforma de ligação situa-se apenas um degrau acima do convés de popa.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os Leopard 44 usados vêm habitualmente equipados com um ploter cartográfico, painéis solares, ar condicionado, piloto automático, bimini, baterias de lítio e um dessalinizador, o que significa que um comprador pode esperar uma boa independência em relação à ligação à terra e ao consumo de água da marina. Adições frequentes incluem radar, AIS, balsa salva-vidas, inversor, molinetes elétricos, congelador e turcos para o anexo — os turcos sendo braços articulados de fábrica na popa que descem para manter o anexo desimpedido. Melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem água quente, duche no poço, Starlink, EPIRB, capota, uma travessia transatlântica concluída ou um hardtop. Um comprador deve ponderar fortemente o equipamento de energia e água habitualmente instalado, uma vez que define até onde o veleiro pode navegar sem reabastecimento.

O que Inspecionar

Como os cascos e o convés utilizam alma de balsa com gelcoat isotálico e resina vinilestere para resistir à osmose, qualquer suspeita de infiltração nas ferragens do convés merece atenção redobrada, pois a humidade retida na alma é o principal risco estrutural nesta construção. As secções inferiores da proa contêm uma caixa de proteção contra impactos por trás de uma antepara estanque, pelo que deve verificar se essas anteparas estão intactas e secas. Os espaços das máquinas são acessíveis através de grandes escotilhas Lewmar com espaço suficiente para agachar e realizar a manutenção de todos os componentes. Os motores Yanmar padrão de 29 cv (com opção de 39 cv em alguns casos) situam-se a popa de cada casco, com os saildrives a proa; verifique as vedações dos saildrives e o isolamento acústico em redor dos compartimentos. O espaço de arrumação na proa tem acesso através de escotilhas de convés ou portas de cabine, e os lançamentos do bimini oferecem passa-mãos, mas devem ser verificados quanto ao desgaste. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes catamarãs surgem tipicamente nos Estados Unidos, Espanha, Ilhas Virgens Americanas, Granada, Austrália e França. Para um comprador, a seleção reduzida é a seguinte: confirmar que o núcleo é seco em redor de todas as passagens de convés, verificar as anteparas de proa estanques e as caixas de proteção contra impactos, testar os molinetes acionados pelo leme e os braços dos turcos, e preferir exemplares equipados com a combinação habitual de baterias de lítio e dessalinizador se o objetivo for o cruzeiro autónomo. O poço de proa e o aparelho totalmente recuado tornam o 44 uma proposta de compra tolerante, mesmo após serviço de charter.