Leopard 44 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les bateaux à quatre cabines destinés au charter sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles et les exemplaires d'anciens charters sont fréquents. L'aménagement version propriétaire privé consacre l'intégralité de la coque tribord à une couchette double en îlot à l'arrière, un espace assis et des WC à l'avant avec douche séparée derrière une cloison étanche, tandis que la coque bâbord abrite deux couchettes doubles avec leurs propres salles d'eau et une couchette d'enfant très en avant. Le format charter à quatre cabines du Sunsail 444 inverse cette disposition pour placer tout à tribord. Une grande porte étanche dans le carré s'ouvre sur le cockpit avant, et la plateforme de liaison se situe juste un seul échelon au-dessus du pont arrière.

Équipement et améliorations courantes

Les Leopard 44 d'occasion sont généralement équipés d'un traceur de cartes, de panneaux solaires, d'une climatisation, d'un pilote automatique, d'un bimini, de batteries lithium et d'un dessalinisateur, ce qui permet au propriétaire d'être relativement autonome en matière d'énergie et d'eau douce. Les ajouts fréquents comprennent un radar, une balise AIS, un radeau de survie, un convertisseur, des winches électriques, un congélateur et des bossoirs d'annexe — ces derniers étant des bras articulés d'origine à l'arrière pour abaisser l'annexe afin de la maintenir à l'abri. Les améliorations plus rares apportées par les propriétaires incluent un système d'eau chaude, une douche de cockpit, Starlink, une balise EPIRB, un capote de descente, un tour du monde effectué ou un hardtop. Un acheteur doit accorder une grande importance aux équipements énergétiques et d'eau courante d'origine, car ils déterminent la portée de croisière du voilier sans ravitaillement.

Ce qu'il faut inspecter

Les coques et le pont utilisant une âme en balsa avec un gelcoat isophthalique et de la résine vinylester pour résister à l'osmose, toute fuite suspecte sur les fixations de pont mérite une attention particulière, car l'humidité piégée dans l'âme représente le risque structurel majeur sur cette construction. Les sections inférieures de la proue contiennent une caisse de protection derrière une cloison étanche ; vérifiez que ces cloisons sont intactes et sèches. Les salles des machines sont accessibles par de grands capots Lewmar offrant suffisamment d'espace pour se mettre à l'abri et entretenir chaque composant. Les moteurs Yanmar standard de 29 ch (39 ch en option sur certains modèles) sont situés à l'arrière de chaque coque avec des embases saildrive à l'avant ; vérifiez l'état des joints de saildrive et l'isolation phonique autour des compartiments. Le stockage de pointe avant est accessible par des panneaux de pont ou des portes de cabine, et les élancements du bimini offrent des mains courantes mais doivent être vérifiés pour détecter toute usure. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces catamarans apparaissent généralement aux États-Unis, en Espagne, dans les îles Vierges américaines, à la Grenade, en Australie et en France. Pour un acheteur, la sélection se résume à : confirmer que l'âme est sèche autour de toutes les traversées de pont, vérifier les cloisons d'étrave étanches et les caissons de protection, tester les winches reliés à la barre et les bras de bossoirs, et privilégier les exemplaires équipés de la centrale lithium et du dessalinisateur couramment installés si la croisière en autonomie est le but recherché. Le cockpit avant et le gréement entièrement renvoyé à l'arrière rendent le 44 une option de propriété tolérante, même après une utilisation en charter.