Veleiros Laurent Giles Laurent Giles 43 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A escolha de disposição que define o Donella é a ausência de um poço central: o primeiro proprietário do líder da classe pediu mais beliches e a possibilidade de descer ao interior do convés da proa à popa sem interrupções, e o tipo mantém essa acomodação em toda a extensão. No interior, encontra-se um camarote de proa com beliches em V, um salão com sofás-beliche em Chesterfield envolventes em redor de uma mesa na linha de crujamento central e um camarote de popa com beliches a bombordo e a estibordo. O poço tem braçolas altas que conduzem para a frente até uma casaria aberta a popa, pelo que o interior transmite a sensação de um único espaço habitável contínuo em madeira, em vez do compromisso de um salão elevado.

Equipamento e Melhorias Comuns

É comum a configuração para tripulação reduzida, o que importa num veleiro deste tamanho porque o aparelho cúter com buja enrolável, vela de estai e molinetes elétricos de escota permite a um casal manobrá-lo sem tripulação. O equipamento de energia e motorização mais habitual inclui um inversor, um carregador Mastervolt e um alternador novo de 110 amperes que apoia as baterias de serviço, pelo que o comprador deve confirmar se o banco de baterias e o sistema de carregamento aguentam fundeado. A água quente é uma instalação comum, assim como um ploter cartográfico, e costuma-se transportar uma balsa salva-vidas — vale a pena verificar a data de validade da balsa, pois estas expiram discretamente. Os outros barcos da frota também possuem navegação moderna, como radar, piloto automático e AIS, mas considere estes equipamentos como opcionais, a menos que estejam especificados.

O que Inspecionar

Sendo uma construção em carvel de teca sobre cavernas de madeira dura, o casco exige um escrutínio minucioso das suas costuras: a restauração de 1994–95 calafetou novamente, aplicou epóxi e pintou o casco, pelo que num barco específico procure costuras apertadas e seladas e qualquer zona mole no forro onde a teca se encontra com a madeira dura. O convés de teca e a superestrutura foram calafetados novamente e tratados com Sikaflex em 1995 e 2020; teste se existem secções do convés moles em redor da lazarete e do tambucho, e verifique o verniz para garantir uma manutenção contínua e não apenas reparos pontuais. O sistema elétrico foi completamente substituído em 1995, por isso confirme se o quadro e a cablagem são de uma época mais recente e não são originais em tecido. O motor interior a diesel Perkins 4.216 foi revisto entre 2003 e 2010 e retirado para uma reconstrução total em 2020; ligue-o a frio e confirme a ausência de fugas de escape ou de líquido de arrefecimento, uma vez que uma revisão falhada neste motor é uma omissão dispendiosa. Os parafusos da quilha são de bronze de silicone e foram removidos e inspecionados durante o refit — peça provas de que foram verificados, pois parafusos de bronze não inspecionados num casco de madeira de 1961 representam uma via de infiltração de água. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros são tipicamente encontrados nos Países Baixos e no Reino Unido. Para uma visita, analise esta seleção curta:

• Verifique se as costuras de trincaniz têm calafetagem apertada e se as tábuas estão moles.
• Teste o convés de teca para detetar zonas esponjosas perto das escotilhas e braçolas.
• Confirme que a cablagem data da substituição em 1995, e não é original.
• Ligue o motor Perkins a frio e vigie para detetar fugas após a reconstrução de 2020.
• Peça prova de que os parafusos da quilha de bronze de silicone foram inspecionados.
• Verifique a data de manutenção da balsa salva-vidas, se for transportada.