Laurent Giles Laurent Giles 43 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La scelta di layout che definisce il Donella è l'assenza di un pozzetto centrale: il primo armatore del leader di classe chiese più posti letto e la possibilità di passare sottocoperta da prua a poppa senza interruzioni, e il tipo mantiene questa disposizione a tutta lunghezza. Sottocoperta si trovano una cabina di prua con cuccette a V, una dinette con divani a cuccetta a L disposti a ferro di cavallo attorno a un tavolo centrale e una cabina di poppa con cuccette a dritta e a sinistra. Il pozzetto ha paramare alti che conducono a prua verso una tuga aperta a poppa, quindi gli interni si leggono come uno spazio abitativo continuo in legno piuttosto che come un compromesso tipico dei deck-saloon.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La configurazione per equipaggio ridotto è comunemente installata; su una barca di queste dimensioni questo è importante perché l'armo a cutter con fiocco avvolgibile, trinchetta e winch elettrici per le scotte consente a una coppia di gestirla senza equipaggio. L'attrezzatura elettrica e energetica tipica include un inverter, un caricabatterie Mastervolt e un nuovo alternatore da 110 A che alimenta i banchi batterie dei servizi; pertanto l'acquirente dovrebbe verificare che il banco e il sistema di ricarica funzionino correttamente all'ancora. È comunemente presente l'acqua calda, così come il cartografico, e viene solitamente trasportata una zattera di salvataggio — vale la pena controllare la data di manutenzione della zattera, poiché le scadenze relative vanno a scadere silenziosamente. Le unità gemelle nella flotta sono spesso dotate anche di moderne attrezzature di navigazione come radar, autopilota e AIS, ma considerale opzionali a meno che non siano indicate nel listino.

Cosa ispezionare

Essendo una carvel in teak su ordinate in legno duro, lo scafo richiede un'attenta ispezione delle giunzioni: il restauro del 1994–95 ha risigillato, incollato con resina epossidica e ridipinto lo scafo, quindi su una barca specifica cercate giunzioni tese e sigillate ermeticamente e eventuali punti morbidi nella fasciatura dove il teak incontra il legno duro. La coperta in teak e la sovrastruttura sono state risigillate e resinate con Sikaflex nel 1995 e nel 2020; verificate se ci sono sezioni di coperta cedevoli intorno alla gennetta e al tambuccio, e controllate che la vernice mostri una manutenzione costante piuttosto che riparazioni parziali. L'impianto elettrico è stato completamente sostituito nel 1995, quindi verificate che il quadro e i cablaggi siano di epoca successiva e non siano in tessuto originale. Il motore diesel Perkins 4.216 è stato sottoposto a revisione completa tra il 2003 e il 2010 ed è stato rimontato per una ricostruzione totale nel 2020; avviate il motore a freddo e confermate l'assenza di perdite di scarico o liquido di raffreddamento, poiché una mancata revisione su questo motore rappresenta un errore costoso. I bulloni di chiglia sono in bronzo al silicio e sono stati rimossi e ispezionati durante il refit — chiedete prove della loro verifica, poiché bulloni di bronzo non ispezionati su uno scafo in legno del 1961 possono causare allagamenti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente nei Paesi Bassi e nel Regno Unito. Per un'ispezione, prendete in considerazione questa breve selezione:

• Controlla le giunzioni a trincaré per verificare l'efficacia del comento e la morbidezza delle tavole.
• Sonda la coperta in teak alla ricerca di punti cedevoli vicino a boccaporti e paramare.
• Conferma che il cablaggio risalga alla sostituzione del 1995, non sia originale.
• Avvia il motore Perkins a freddo e verifica l'assenza di perdite dopo il refit del 2020.
• Chiedi una prova dell'ispezione dei bulloni della chiglia in bronzo al silicio.
• Verifica la data dell'ultima manutenzione della zattera di salvataggio, qualora ne sia dotata.