Laurent Giles Laurent Giles 43: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La elección de distribución que define al Donella es la ausencia de una bañera central: el primer propietario del líder de la clase solicitó más literas y la posibilidad de pasar bajo cubierta de proa a popa sin interrupciones, y este tipo mantiene esa habitabilidad a lo largo de toda la eslora. Bajo cubierta encontrará un camarote de proa con literas en V, un salón con sofás-litera de tipo Chesterfield envolventes alrededor de una mesa en la línea de crujía, y un camarote de popa con literas a babor y estribor. La bañera tiene brazolas altas que se extienden hacia proa hasta una carroza abierta a popa, por lo que el interior se percibe como un único espacio habitable continuo de madera en lugar de un compromiso de tipo deck-saloon.

Equipamiento y mejoras habituales

Normalmente se equipa para tripulación reducida, lo cual es importante en un velero de este tamaño porque el aparejo de cúter con foque enrollable, trinquetilla y winches eléctricos para las escotas permite a una pareja gobernarlo sin tripulación. El equipo de energía y motorización habitual incluye un inversor, un cargador Mastervolt y un alternador nuevo de 110 amperios que respalda las baterías de servicio, por lo que el comprador debe confirmar que el banco y los sistemas de carga resisten bien al estar fondeado. El agua caliente suele estar instalada, al igual que un plotter cartográfico, y normalmente se lleva una balsa salvavidas; conviene comprobar la fecha de revisión de la balsa, ya que estas caducan sin previo aviso. Las hermanas de la flota también suelen llevar navegación moderna como radar, piloto automático y AIS, pero considérelos elementos variables a menos que estén especificados en el anuncio.

Qué inspeccionar

Al ser un diseño de teca en tracas de madera dura, el casco exige un escrutinio minucioso de sus costuras: la restauración de 1994–95 volvió a calafatear, epoxizar y pintar el casco, por lo que en un barco específico busque costuras estrechas y selladas, así como cualquier zona blanda en el forro donde la teca se une a la madera dura. La cubierta de teca y la superestructura se volvieron a calafatear y se repararon con Sikaflex en 1995 y 2020; pruebe si hay zonas blandas en la cubierta alrededor del tambucho de popa y del tambucho principal, y compruebe el barniz para asegurarse de que se ha mantenido de forma continua en lugar de realizar reparaciones paliativas. El sistema eléctrico se sustituyó por completo en 1995, por lo que verifique que el panel y el cableado sean de una época posterior y no sean de tela originales. El motor diésel Perkins 4.216 se sometió a una revisión profunda entre 2003 y 2010 y se desmontó para una reconstrucción total en 2020; arranque en frío y confirme que no haya fugas de escape ni de refrigerante, ya que omitir esta revisión en este motor es un error muy costoso. Los pernos de quilla son de bronce de silicio y se retiraron e inspeccionaron durante el refit; solicite constancia de que se comprobaron, ya que unos pernos de bronce sin inspeccionar en un casco de madera de 1961 pueden provocar una inundación. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros se suelen encontrar en los Países Bajos y el Reino Unido. Para una visita, revise esta selección corta:

• Compruebe que las costuras de trincanía estén bien calafateadas y que las tracas no estén blandas.
• Explorar la cubierta de teca en busca de zonas esponjosas cerca de las escotillas y brazolas.
• Confirmar que el cableado data de la sustitución de 1995, no del original.
• Arranque el motor Perkins en frío y busque fugas tras la reconstrucción de 2020.
• Solicite prueba de que los pernos de la quilla de bronce silicón se hayan inspeccionado.
• Verifique la fecha de última revisión de la balsa salvavidas si se transporta.