Laurent Giles Laurent Giles 43 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le choix d'aménagement qui définit le Donella est l'absence de cockpit central : le premier propriétaire du leader de la classe a demandé plus de couchages et la possibilité de descendre sous le pont de la proue à la poupe sans interruption, et le type conserve cette circulation continue à l'intérieur. À l'étage se trouvent une cabine avant avec des couchettes en V, un carré avec des banquettes-couchettes en Chesterfield en îlot autour d'une table centrale, et une cabine arrière avec des couchettes à bâbord et à tribord. Le cockpit présente des hiloires hautes qui mènent vers l'avant jusqu'à un rouf ouvert à l'arrière, de sorte que l'intérieur se lit comme un espace de vie en bois continu plutôt que comme un compromis de salon de pont.

Équipement et améliorations courantes

Une configuration pour équipage réduit est fréquemment installée, ce qui est important sur un voilier de cette taille car le gréement de cotre avec foc sur enrouleur, trinquette sur enrouleur et winches électriques permet à un couple de la mener sans équipage. L'équipement électrique et énergétique habituel comprend un convertisseur, un chargeur Mastervolt et un nouvel alternateur de 110 ampères alimentant les batteries de servitude ; l'acheteur doit donc vérifier que le parc de batteries et le système de charge tiennent la route au mouillage. L'eau chaude est généralement disponible, tout comme un traceur de cartes, et une radeau de survie est fréquemment embarqué — il convient de vérifier la date d'expiration du certificat de cette dernière, car ces dates arrivent souvent à l'improviste. Les autres unités de la flotte disposent également d'une navigation moderne comprenant radar, pilote automatique et AIS, mais considérez ces équipements comme optionnels sauf indication contraire dans l'annonce.

What to Inspect

S'agissant d'un carvel en teck sur membrures en bois dur, la coque impose une inspection minutieuse de ses joints : la restauration de 1994–95 a recollé, époxidé et repeint la coque, il faut donc rechercher sur un bateau spécifique des joints étanches et serrés, ainsi que tout point mou dans le bordé là où le teck rencontre le bois dur. Le pont en teck et la superstructure ont été recollés et re-masticés au Sikaflex en 1995 et 2020 ; vérifiez l'absence de zones de pont souples autour du carré arrière et de la descente, et examinez l'émail pour confirmer un entretien régulier plutôt que des réparations ponctuelles. Le système électrique a été complètement remplacé en 1995, il convient donc de vérifier que le tableau et le câblage sont d'une époque plus récente et ne sont pas d'origine en tissu. Le moteur diesel Perkins 4.216 a été révisé entre 2003 et 2010 et déposé pour une reconstruction complète en 2020 ; faites un démarrage à froid et confirmez l'absence de fuites d'échappement ou de liquide de refroidissement, car une révision manquée sur ce moteur est une omission coûteuse. Les boulons de quille sont en bronze silicifié et ont été déposés et inspectés lors du refit — demandez la preuve qu'ils ont été contrôlés, car des boulons de quille en bronze non inspectés dans une coque en bois de 1961 constituent une voie d'eau potentielle. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers se trouvent généralement aux Pays-Bas et au Royaume-Uni. Pour une visite, examinez cette courte sélection :

• Vérifiez que les joints de carvel sont bien calfatés et que les lattes ne sont pas souples.
• Testez le pont en teck à la recherche de zones molles près des panneaux de pont et des hiloires.
• Confirmez que le câblage date du remplacement de 1995, et non de l'origine.
• Lancez le moteur Perkins au froid et surveillez les fuites après la reconstruction de 2020.
• Demandez la preuve que les boulons de quille en bronze silicifié ont été inspectés.
• Vérifiez la date d'inspection de la radeau de survie si un exemplaire est embarqué.