设计与建造
Phil Morrison 为 5000 绘制了适中的船体线条，而 Laser 船厂自行建造并装配了船体。其建造遵循了 Laser 确立的坚固层压板理念，在聚酯树脂中使用编织和切碎的玻璃纤维进行加固，而甲板则增加了泡沫夹心结构；水翼则在 Laser 自己的工厂中用母模生产。这种实心玻璃钢方法使该船比全夹层同类船只更重，但它在耐用性上得分很高，而且在经过数周的艰苦航行后，一艘试航原型船看起来依然崭新。可调式帆架和校正配重平衡系统在很大程度上消除了船员体格对获胜公式的限制，通过线性规则（每减少 1 公斤铅配重，可增加 1 公斤船员体重），可容纳 130 至 170 公斤不等的船员总重量。
帆装与帆面配置
Proctor 提供帆装，Hyde 制造船帆。主帆采用重型 Dacron/Mylar 材质，带有五根全长帆骨；前帆则采用 5.5 盎司的 Dacron 材质，配有 Harken 卷收器。球帆使用耐用的 Polyant Elastic 帆布，而球帆袋巨大的鳄鱼扣（crocodile）设计以及安装在帆桁上的弹性开口器需要一些适应时间。控制性能极佳：主帆缭绳、康宁汉索（cunningham）和斜拉带都很容易到手，而下侧支索上的 Stay-lok 调节器允许在出发前调整桅杆倾角。2:1 的前帆缭绳证明即使在高负荷下也易于调节，尽管在桅杆前部购买会使海上调节帆装张力的操作变得不便，且帆桁下方的主帆后拉索几乎无法调节。 (1)
操纵与性能
凭借庞大的帆面积，5000 在轻风中表现优异，在仅 5 或 6 节的风速下即可实现全速迎风滑航。平衡良好的舵提供了指尖级的控制力，试航水手们发现即使在 22 节的风速下，船只也从未失控过。在直线迎风航行时，它相对容易操控，对于中等身高的水手来说，进入横倾状态（racks）毫无问题，但转弯和迎风换舷需要船员双方的信心和协调，鉴于其巨大的帆装、极快的加速度和宽大的翼板，这艘船确实令人望而生畏。静态稳性绰绰有余，在高速下没有短板，但这绝非一艘适合体弱或胆怯者的船。
常见问题
在测试船航行过程中，下舵配件失效，原因是下部舵销的标准紧固件发生松动，审稿人预计量产版本会解决这一问题。升降板隐藏在风筝收纳袋下方，在航行中几乎无法调节，且在测试船上，在全横风航行时会发出很大的嗡嗡声。如果管理不善，船尾的绳索往往会像鸟巢一样杂乱无章，而且在任何微风中升起风筝都需要借助顺风航段。 (1)
拥有与翻新
5000 本质上是一款结构简单、少有花哨配置的船只，维护工作应当尽可能简单且数量有限。除了帆装和水翼外，所有主要部件在运输时均处于完全组装状态，而立起高耸的桅杆则可以通过将桅座配件用桅杆固定在船尾上来简化操作。由奥迪赞助的比赛巡回赛进一步定义了这款船在英国小艇界所助力建立的现代制造商统一设计型号。
总结
Laser 5000 是一款严肃的高性能小艇，它通过巧妙的重量平衡和统一设计规则，使双人外倾吊带帆船运动走向大众，但它需要体能充沛、配合默契的船员，不容许随意的持有。从原型到量产的转变削弱了部分性能，而稍微轻一点的船体本可以让它更具统治力，但其耐用性和可控的帆装依然能让专注的团队获得回报。
优点
- 通过可调斜拉索和铅锤校正器平衡，使双外倾吊带性能变得触手可及
- 结实、安全的 Proctor 帆装和耐用的 Hyde 船帆，配有易于操作的控制装置
- 实心层压船体和泡沫夹芯甲板，旨在实现长久使用寿命而非单纯减重
缺点
- 需要自信、配合默契的船员；不适合体弱或无力者
- 升降板隐藏在球帆袋下方且几乎无法调节；航行中调整帆桁张力的操作很别扭
- 试航船出现下舵柄配件失效；有升降板异响和驾驶舱钢丝绳杂乱的问题
