Design e Construção
O casco é mais comprido e ligeiramente mais pesado do que um Laser, com 14 pés e 5 polegadas de comprimento total (LOA), uma boca de 4 pés e 8 polegadas e um peso documentado de 160 lb. As secções média e de popa são largas e planas, enquanto as obras mortas são quase verticais. Essa geometria proporciona uma boca na linha de água extraordinariamente larga, mas a borda livre é mantida baixa — uma escolha que os projetistas associaram diretamente às dimensões dos contentores de transporte marítimo. As secções planas mais largas têm como penalização uma elevada superfície molhada, o que, segundo a revista, acarreta alguns sacrifícios na velocidade com vento fraco. O próprio poço é pouco profundo e não retém muita água; a maior parte da água que entra no barco escorre pela ranhura da bolina, que fica alinhada com o soalho do poço, enquanto um esgotador automático instalado no meio da extremidade de popa é ineficaz a menos que o barco esteja nivelado. (1)
Aparelho e Manobras
O Laser 2 possui um aparelho sloop fracionado com uma vela grande de 124 pés quadrados e um spinnaker de 110 pés quadrados, este último cortado com uma valuma longa e valuma curta para que possa ser facilmente carregado muito perto do vento. As escotas do spinnaker são conduzidas confortavelmente para o meio do barco em vez de para o espelho de popa; o pau do spinnaker arruma-se ao longo da retranca com o seu cabo de içar fixo, e a vela encaixa numa bolsa de lançamento adequada. O mastro parte-se em duas secções e todas as adriças podem ser deixadas no lugar para armazenamento, tornando o ato de montar e desmontar o aparelho tão simples quanto possível num veleiro com brandais, embora um velejador de Laser continue a considerá-lo uma tarefa trabalhosa. Na água, o casco dá o seu melhor em planeio, e a sua estabilidade permite que os principiantes cometam alguns erros sem molhar-se, ou até larguem as rédeas sem que ninguém esteja no trapézio sem capotar. No entanto, é molhado mesmo em águas abrigadas e não tem a facilidade de bolina nem a elegância dos projetos mais lentos.
Acomodações e Poço
Este é um veleiro ligeiro, não um cruzeiro, e o poço reflete isso. Os testadores consideraram o espaço confinado, especialmente para alguém com quase 1,90 m de altura, com pouca margem assim que se está sentado. O poço pouco profundo e a ranhura de encaixe da bolina de sabre facilitam a drenagem, mas o volume reduzido e a abordagem bastante básica aos acessórios e controlos das velas tornam as regatas com vento fraco desajeitadas para tripulações adultas. À popa, o timoneiro de proa tem de lidar com uma bolina de sabre meio levantada como parte da rotina.
Problemas Conhecidos
Um teste de período revelou que os acessórios da escota da grande estavam mal posicionados e que o freio do carro da escota — uma solução simples e eficaz num veleiro para navegar em solitário — não era adequado para o ajuste da vela grande que uma tripulação no trapézio deveria fazer, com os ajustes difíceis sob carga e o Clamcleat demasiado pequeno ou com ângulo incorreto para agarrar o cabo de controlo. Os controlos de afinação, o burro, o carro da escota e o cabo do punho da esteira não são facilmente ajustáveis, e a escota principal com um coeficiente de 2:1 parece pesada. O equipamento do trapézio é básico, com uma manivela mas sem altura de gancho ajustável; o revisor considerou essa omissão crucial, pois torna o trabalho eficaz no trapézio, especialmente em condições marginais, muito difícil.
Refits e Propriedade
A Performance Sailcraft enfatizava uma ampla tolerância de peso da tripulação, entre as 230 e as 400 lb, na sua literatura de vendas, e o tamanho e peso reduzidos tornam possível o transporte no tejadilho do carro. O mastro de duas secções e as adriças arrecadadas significam que o barco se embala até ao comprimento do casco para transporte. Para um proprietário, as melhorias significativas concentram-se em torno das falhas de controlo de velas e de trapézio identificadas pelos testadores, e não em torno do próprio casco.
O Veredicto
O Laser 2 é um veleiro ligeiro de dupla construído especificamente para planar, que troca a elegância com ventos fracos e uma excelente ergonomia no poço por pura diversão à popa e uma estabilidade tolerante. A sua construção e aparelho são fáceis de manter e mover, mas as configurações do trapézio e do caimento mostram as suas origens básicas.
Prós
- Estável o suficiente para que os principiantes recuperem de erros sem capotar
- Spinnaker facilmente transportado perto do vento com arrumação organizada e passagem de cabos de chumbo
- Poço pouco profundo e ranhura da bolina de sabre proporcionam uma boa drenagem
- Dimensões ideais para transporte em carro com mastro desmontável e adriças que se guardam com o barco aparelhado
Contras
- Controlos da escota da grande e do carro da escota pouco práticos, difíceis de ajustar sob carga
- Ausência de limites de altura ajustáveis no gancho do trapézio, o que limita o trabalho eficaz com cabos
- Casco molhado e elevada superfície molhada que penalizam a velocidade com vento fraco
- Poço apertado e acessórios básicos tornam desajeitadas as regatas com vento fraco para adultos
