设计与建造
该船的船体比 Laser 更长且稍重，船体总长 (LOA) 为 14 英尺 5 英寸，型宽为 4 英尺 8 英寸，记录的重量为 160 磅。其中部和尾部截面宽而平，而水线以上船体则近乎垂直。这种几何结构带来了极宽的水线型宽，但干舷保持较低——设计师将这一选择直接与海运集装箱的尺寸联系在一起。更宽的扁平部分导致了湿表面积增大，杂志指出这在轻风速度上带来了一些牺牲。驾驶舱本身较浅，不易积水；大部分进入船内的水都会通过与驾驶舱底板齐平的升降板槽流出，而设置在后端中部的自排水泵在船只不平的情况下是无效的。 (1)
帆装与操控
Laser 2 搭载分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，配有 124 平方英尺的主帆和 110 平方英尺的球帆。球帆采用长底边、短上缘的设计，便于贴近风向携带。球帆缭绳可舒适地引向船中部而非艉板，球帆杆可沿帆桁收纳且带有吊带，船帆则可塞入专用的下水袋中。桅杆可折分为两节，所有升降索均可留在原位以便存放，这使得组装和拆卸帆装变得尽可能简单（尽管对于习惯了有侧支索的帆船水手来说，这依然是一项繁琐的工作）。在水面上，该船体在滑航时表现最佳，其稳性让初学者即使出现几次失误也不会弄湿身体，或者在无外倾吊带上空翻时无需惊慌。然而，即使在避风水域，它也会产生大量飞溅，且不具备较慢设计型号那样的迎风轻松与优雅。
舱内住宿与驾驶舱
这是一艘小艇，而不是巡航帆船，驾驶舱的设计也反映了这一点。测试者发现空间较为局促，尤其是对于身高接近 6 英尺 3 英寸的人来说，一旦坐下几乎没有多余的空间。浅驾驶舱和齐平的升降板槽有助于排水，但有限的空间以及对配件和帆控系统相对基础的处理方式，使得成年船员在轻风比赛中操作起来有些笨拙。顺风航行时，前手必须将半升起的升降板作为日常操作的一部分来应对。
常见问题
一位试航者发现主帆缭绳配件位置摆放不便，且滑轨车制动器——这在单人操作时是一个简单有效的解决方案——不足以应对外倾吊带船员应进行的主帆修剪工作，在负载下难以调节，且 Clamcleat 太小或角度不当，无法夹紧控制线。帆形控制、斜拉索、滑轨车和主帆后拉索不易调节，且 2:1 的主帆缭绳拉力感较重。外倾吊带装备很基础，配有手柄但没有可调节的挂钩高度；评论者称这一缺失至关重要，因为它使得在外倾吊带上进行有效作业（尤其是在边缘条件下）变得非常困难。
翻新与所有权
Performance Sailcraft 在其销售资料中强调了 230 至 400 磅的宽泛船员体重容忍度，而紧凑的尺寸和重量使其可以轻松实现车顶运输。两节式桅杆和收纳好的升降索意味着该船在运输时只需按船体长度进行包装。对于船主来说，有意义的升级主要集中在测试人员指出的帆控和吊带不足之处，而不是船体本身。
总结
Laser 2 是一款专为双人滑航设计的稳向板帆船，它牺牲了轻风下的优雅和优秀的驾驶舱人体工程学，换来了纯粹的顺风乐趣和宽容的稳性范围。它的建造和帆装易于拥有和移动，但吊带和调帆系统显示出其基础的原型定位。
优点
- 稳性足够好，便于初学者纠正失误而不会翻船
- 帆笼易于携带，可贴近风向航行，配有整洁的收纳和引向导绳
- 浅驾驶舱和升降板槽提供了良好的排水性
- 适合车顶运输的尺寸，桅杆可拆卸，升降索可收纳在已组装状态
缺点
- 主帆缭绳和滑轨车控制位置尴尬，在负载下难以调节
- 无可调外倾吊带钩高度限制了有效的钢丝索工作
- 湿船体和较大的湿表面积降低了轻风速度
- 狭窄的驾驶舱和基础配件使成年人在轻风中比赛时显得笨拙
