Veleiros JPK 39 FC à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos exemplares segue o plano padrão: mesa de cartas virada para a proa e cozinha linear a estibordo, sofá em U a bombordo, e um camarote de proa com uma cama dupla de 2,1 metros. Existe uma opção com dois camarotes de popa, trocando uma casa de banho mais pequena por aposentos privativos para dormir. A mesa do salão rebate para formar uma cama dupla usando almofadas guardadas a proa, e a casaria invertida traz vidros panorâmicos e um pé-direito de 1,98 metros onde mais importa. O espaço de arrumação no barco padrão testado era de 3,5 metros cúbicos, com uma grande arrecadação de popa e uma zona técnica sob o soalho do poço para os sistemas.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia são frequentemente instalados: baterias de lítio, inversor, painéis solares e um dessalinizador aparecem em muitos barcos, refletindo o modesto banco padrão de 100 Ah que os testadores consideraram insuficiente para travessias mais longas. Uma hélice de proa e molinetes elétricos também são comuns, facilitando as manobras de atracação com tripulação reduzida contra o leme de cana. A navegação é assegurada por plotter cartográfico e piloto automático, com os proprietários a optar por instrumentos NKE ou B&G. Para o manuseamento das velas, o spinnaker assimétrico habitual é lançado a partir de um gurupés de carbono retrátil, e o aquecimento juntamente com uma ducha no poço completam o conjunto de conforto.

O que Inspecionar

A capacidade padrão da bateria de apenas 100 Ah é mal suficiente para viagens mais longas, pelo que deve verificar quaisquer atualizações para bancos de baterias de lítio ou adicionais e o seu percurso de carregamento. O motor interior a diesel é acusticamente ruidoso e bastante barulhento; no barco de teste, um Nanni de 38 cv substituiu o mais silencioso Volvo Penta, por isso confirme qual o motor localizado sob o convés e o seu isolamento. Verifique as portas do "wet room": no barco de teste, estas eram folheadas a nível num revestimento de fibra de vidro sem madeiras de moldura, com juntas cobertas por tiras de espuma preta, um ponto fraco no acabamento. O casco testado apresentou uma deflexão do leme limitada a estibordo — teste as duas canas do leme ao máximo em ambas as direções. Superfícies parcialmente simples na qualidade de acabamento exigem uma análise minuciosa do trabalho de marcenaria interior. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente no Reino Unido e em França. Para uma seleção de compra: confirme a opção de quilha (padrão de 2,15 m, de pouco calado de 1,80 m ou retrátil de 1,30–2,70 m) em relação às suas zonas de navegação; verifique o banco de baterias elétricas para além das básicas de 100 Ah; teste o motor sob carga; inspecione as molduras das portas da casa de banho húmida e o curso do leme; e confirme a marca do piloto automático e dos instrumentos. Um 39 FC bem equipado é um veleiro de cruzeiro rápido — mas compre-o pela vela, não pelo apoio do concessionário.