Veleiros Pogo 40 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Tanto as versões de três camarotes do proprietário como as de quatro camarotes de charter estão bem representadas, sendo comuns no mercado exemplares provenientes de frotas de charter. A disposição original oferecia oito lugares para dormir entre o salão e dois camarotes independentes, com uma grande mesa de cartas central junto ao tambucho e uma cozinha disponível em duas localizações; por isso, as conversões para charter simplesmente redistribuem esse volume. Uma sanita grande a popa é uma constante. Os compradores devem notar que um historial de charter anterior não é invulgar e pode significar um desgaste mais acentuado do que numa versão de cruzeiro mantida em uso privado.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado apresenta uma configuração para tripulação reduzida como premissa padrão, e o equipamento habitual inclui piloto automático, painéis solares, ploter cartográfico, AIS, EPIRB e balsa salva-vidas para navegação segura em alto-mar, com baterias de lítio e um inversor a suportar os consumos de bordo. O inventário de velas inclui normalmente um spinnaker, um spinnaker assimétrico e um Code Zero. Adições frequentes são a dessalinizadora, o radar e o Starlink, enquanto a água quente surge apenas como uma melhoria menos comum por parte do proprietário. Para um comprador, os conjuntos mais significativos são a energia e a potência — painéis solares, lítio, inversor — que determinam o tempo de fundeio silencioso; e o manuseamento das velas — o Code Zero e o equipamento assimétrico — que definem a facilidade com que o veleiro navega com tripulação reduzida.

O que Inspecionar

O casco é de fibra de vidro e poliéster maciça sobre espuma de PVC, estruturado por longarinas, cavernas de lastro, duas cavernas do mastro e quatro anteparas de ancoragem; verifique, portanto, se esses elementos estruturais apresentam compressão ou delaminação. O sistema de lastro de água utiliza dois depósitos de 750 litros por lado; confirme o estado das bombas, válvulas e integridade dos depósitos, uma vez que um lastro alagado ou com fugas altera o caimento e o comportamento do barco. As versões de quilha variam — fixa de 3 metros ou de 2,20 metros, e quilha retrátil QR de 1,20/3 metros —, pelo que confirme a quilha real e o seu mecanismo; onde estiver instalada a quilha de bolbo com aleta, espere um calado carregado próximo dos 3,00 a 3,10 metros em áncora. O motor interior a diesel de 30 CV deve ser posto a funcionar e inspecionado, assim como o mastro de carbono e o aparelho fracionado simples. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos são França, Portugal, Reino Unido, Grécia e Austrália. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar o tipo de quilha e a função de elevação se for QR; testar os depósitos de lastro de água e a canalização; inspecionar as cavernas longitudinais e as anteparas; verificar o conjunto de energia com painéis solares, baterias de lítio e inversor; e esclarecer o historial entre charter ou uso privado. O Pogo 40 recompensa o comprador atento com um design de alto-mar de 40 pés leve, rápido e manobrável, com uma oferta reduzida no mercado.