JPK 39 FC — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość egzemplarzy posiada standardowy układ: skierowany do przodu stanowisko nawigacyjne i kambuz wzdłużny na prawej burcie, kanapa w kształcie litery U na lewej burcie oraz kabina dziobowa z podwójną koją o szerokości 2,1 metra. Istnieje również opcja z dwiema kabinami rufowymi, w której mniejsza toaleta zostaje zastąpiona prywatnymi miejscami do spania. Stół w salonie można opuścić, tworząc podwójną koję za pomocą materacy przechowywanych z przodu, a odwrócony pokładówka zapewnia panoramiczne okna i wysokość wnętrza wynoszącą 1,98 metra tam, gdzie to najważniejsze. Pojemność bagażowa w testowanym standardowym jachcie wynosiła 3,5 m³, z dużą bakistą i technicznym przedziałem pod podłogą kokpitu na instalacje.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Często montuje się systemy zasilania i energii: akumulatory litowe, falownik, panele słoneczne oraz odsalarka pojawiają się na wielu jachtach, co odzwierciedla skromny, standardowy bank akumulatorów o pojemności 100 Ah, który testerzy uznali za zbyt mały na dłuższe przeloty. Powszechne są również ster strumieniowy dziobowy i kabestany elektryczne, które ułatwiają manewrowanie w małej załodze przy sterze rumplowym. Nawigację zapewniają ploter map i autopilot, a właściciele często wybierają instrumenty marek NKE lub B&G. W obsłudze żagli powszechnie stosowany spinaker asymetryczny stawia się na wysuwanej węglowej bukszprycie, a komfort uzupełnia ogrzewanie oraz prysznic w kokpicie.

Co sprawdzić

Standardowa pojemność akumulatorów wynosząca zaledwie 100 Ah ledwo wystarcza na dłuższe rejsy, dlatego należy zweryfikować wszelkie modernizacje polegające na instalacji akumulatorów litowych lub dodatkowych banków oraz ich drogę ładowania. Zintegrowany silnik wysokoprężny pracuje głośno i generuje dużo hałasu; na jachcie testowym mocniejszy silnik Volvo Penta został zastąpiony przez 38-konnego Nanni, więc należy potwierdzić, który silnik znajduje się pod pokładem i jak jest odizolowany. Sprawdź drzwi do mokrego przedziału: na jachcie testowym były one laminowane bez ramki, z szczelinami wypełnionymi czarnymi pasami pianki – co stanowi słaby punkt wykończenia. Przy badanym kadłubie przechył steru ograniczał się do prawej burty – należy w pełni przetestować oba rumple w obu kierunkach. Częściowo proste powierzchnie o niższej jakości wykończenia wymagają dokładnego przyjrzenia się stolarki wnętrza. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Wielkiej Brytanii i we Francji. Przed wyborem konkretnego egzemplarza należy: potwierdzić opcję kilu (standardowy 2,15 m, małe zanurzenie 1,80 m lub podnoszony 1,30–2,70 m) zgodnie z akwenem, na którym będzie pan żeglować; sprawdzić pojemność banku akumulatorów elektrycznych poza podstawowymi 100 Ah; wysłuchać pracy silnika pod obciążeniem; skontrolować ramę drzwi kabiny prysznicowej oraz przebieg płetwy sterowej; oraz potwierdzić markę autopilota i przyrządów. Dobrze wyposażony 39 FC to szybki jacht turystyczny – ale kupuj go dla samego żeglarstwa, a nie ze względu na wsparcie stoczniowego dealera.