JPK 39 FC Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die meisten Exemplare folgen dem Standard-Layout: eine nach vorn gerichtete Navigationsecke und eine Längsküche an Steuerbord, eine U-förmige Sitzecke an Backbord sowie eine Vorschiffskabine mit einer 2,1-Meter-Doppelkoje. Eine Option mit zwei Achterkabinen ist ebenfalls erhältlich, bei der ein kleineres Badezimmer zugunsten privater Schlafplätze geopfert wird. Der Salontisch lässt sich unter Verwendung von vorne gelagerter Polster zu einer Doppelkoje umbauen, und das umgekehrte Kajütdach sorgt für Panorama-Glasfronten und 1,98 Meter Stehhöhe dort, wo es zählt. Die Stauraumkapazität des getesteten Standardbootes beträgt 3,5 Kubikmeter, ergänzt durch eine große Backskiste und einen technischen Bereich unter der Plicht für die Systeme.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Häufig sind Kraft- und Energiesysteme installiert: Lithium-Batterien, Wechselrichter, Solaranlagen und ein Wassermacher finden sich auf vielen Booten – was auf die bescheidene Standard-Bank von 100 Ah zurückzuführen ist, die Tester für längere Törns als zu klein empfanden. Auch ein Bugstrahlruder und elektrische Winschen sind üblich und erleichtern das Handling im Hafen mit kleiner Crew an der Pinne. Für die Navigation sorgen Kartenplotter und Autopilot, wobei Eigner meist zwischen den Instrumenten von NKE oder B&G wählen. Für den Segelbetrieb wird der serienmäßige asymmetrische Spinnaker an einem ausziehbaren Carbon-Bugspriet gefahren, und eine Heizung sowie eine Cockpit-Dusche runden das Komfortpaket ab.

Was zu inspizieren ist

Die Standard-Batteriekapazität von nur 100 Ah reicht kaum für längere Törns aus. Überprüfen Sie daher eventuelle Lithium- oder Zusatzbänke sowie deren Ladekabel. Der eingebaute Diesel ist akustisch unangenehm laut; beim Testboot wurde der leisere Volvo Penta durch einen 38 PS starken Nanni ersetzt. Klären Sie, welcher Motor unter Deck sitzt und wie gut er isoliert ist. Prüfen Sie die Schotten der Nasszellen: Beim Testboot waren sie bündig auf einer GFK-Hülle ohne Rahmenleisten verklebt, wobei die Fugen mit schwarzen Schaumstoffstreifen abgedeckt waren – ein Schwachpunkt im Finish. Der getestete Rumpf zeigte eine Ruderdruckverzerrung, die sich auf das Steuerbord beschränkte. Probieren Sie beide Ruderpinne vollständig in beide Richtungen aus. Einfache Oberflächen im Ausbauqualitätsbereich erfordern einen genauen Blick auf die Innenausbauarbeiten. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Yachten tauchen typischerweise im Vereinigten Königreich und in Frankreich auf. Für eine Kaufentscheidung: Prüfen Sie die Kieloption (Standard 2,15 m, Flachkiel 1,80 m oder Hubkiel 1,30–2,70 m) im Hinblick auf Ihre Revierreviere; überprüfen Sie die Batteriebank abseits der Basis von 100 Ah; lassen Sie den Motor unter Last laufen; inspizieren Sie die Türrahmen der Nasszelle und den Ruderspielraum; und bestätigen Sie die Marke von Autopilot und Instrumenten. Eine gut ausgestattete 39 FC ist ein schneller Fahrtenyacht – kaufen Sie sie aber wegen des Segelns, nicht wegen der Werftunterstützung.